30万政策门槛，会引发一场新能源车市价格“火拼”吗？

五一长假的第一天，早上起来发现朋友圈里疯狂刷屏的并不是往年的大堵车，而是国产特斯拉Model 3降价。入门版27.155万元，特斯拉这次的调价无疑会让25-30万元的级别的纯电动车市场再起波澜。

其实特斯拉的这一步棋也是在意料之中的，主要是为了迎合最新颁布的新能源补贴政策。上月底，四部联合发布了最新的新能源车补贴政策，将补贴政策实施期限延长至2022年底，并采用平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。其中，引起较大争议的就是补贴前售价不得超过30万元（可换电车型除外）的条款。这也是Model 3选择降价的根本原因。

  各车企如何应对新政？

在新版新能源补贴政策发布后，各家车企都做出了相应的应对措施。为了保证消费者的利益，基本上大多数车企都选择了短时间内自掏腰包保价。保价作为一个比较常见的应对方法，其实对于消费者来说已经没有太多的吸引力。4月26日广汽蔚来在第一时间宣布下调价格确实引起了不少关注。

对于新政30万元“天花板”的设置，同样也引来了各大新能源车企老板接连在微博中发表感想，或鼓掌，或抱怨。

最为直爽的就是广汽蔚来的廖兵，直接在微博宣布调价。其中，BASE版本补贴后售价由26.26万元调整至25.98万元，PLUS版本补贴后售价由28.28万元调整至27.98万元，已经下大定的车主也可享受这一价格。至于调价的原因，廖兵提到是源于补贴政策的压力。调价当然是消费者最为喜闻乐见的事，对于仅仅发布售价半个月的HYCAN 007来说，赶在交付前进行调价也许是对消费者负责任的表现，不会出现老车主维权的情况。

李想的抱怨声最大，表示十分担心政策变成了特斯拉的武器，聪明反被聪明误。随后发声称，他们将自行承担补贴下降部分，保证理想ONE到手价格不变。可以感受到，李想对于前路也是倍感压力。

小鹏汽车CEO何小鹏表示，新政对小鹏P7基本没有影响，反而更清晰的三年政策对小鹏更有利，特别是对小鹏智能汽车的商业体系也更为利好。可以看出面对多方面的压力，何小鹏还是充满信心。

  30万天花板带来的压力

从几位车企老板的微博中我们不难察觉出压力的存在，而这个新政策恐怕也会让整个新能源汽车市场变得“危机四伏”。难道这个政策真的如他人所言，会制约中国新能源车企的发展？

新能源汽车补贴政策自2019年以来一直在逐渐退坡，不稳定的因素一直存在。今年，汽车市场又受到了疫情严重影响，尤其是新能源汽车连续多月出现大幅下滑，于是补贴政策再次出台。新能源补贴政策的根本意义就是助力中国的新能源汽车产业发展，经过多年的政策扶持，目前中国的新能源车企数量已经达到世界第一，并且有不少品牌正处于“弯道超车”的关键时刻。它们通过产品力正一步步构筑自己的围墙，追赶国际大厂。

但在企业和消费者之间，这次政策选择了消费者。这时提出30万元价格的补贴上限，绝对是一把双刃剑。这一条件对于国内中高端新能源车型确实产生了一定制约，让新能源车企的品牌向上之路变得更加艰难。

乘联会秘书长崔东树表示：“这应该是很好的导向型政策，首先是提升补贴效率，补贴主流产品，对豪华高溢价产品减少补贴。同时有利于新能源车的提升产品价格竞争力，实现与传统车价格体系并轨。最终提升新能源车的对传统燃油车的替代速度，加速新能源车的渗透率提升。”的确，在这种情况下势必会引发电车市场竞争格局快速更迭、刺激电车成本下降，用更便宜的价格买到更好的车，这对于消费者来说绝对是个好事。

  特斯拉绝不可能终结国产品牌

对于新政、对于国产特斯拉降价，国内各家车企必然会承受很大的压力。甚至有不少媒体说出了“国产电动末日”的言论。但其实，国内的新能源车企，并没有想象中那样脆弱。很多品牌已经通过强大的产品力建立起了自己的“围墙”，特斯拉想靠一己之力打倒所有国产新能源车企绝不可能。

就拿刚刚上市的小鹏P7来说，它有着与Model 3直面对抗的实力，（点击回顾小鹏P7竞争力分析）。蔚来也通过优秀的服务体系和过硬的产品力，成为了30万元以上级别最畅销的纯电动汽车。

特斯拉其实在产品上并非完美无缺，智能化体验就是短板之一。拿广汽蔚来的HYCAN 007来说，它标配了L2自动驾驶系统、智能语音机器人小CAN、电池预约恒温、面部识别、自适应远近光、三体屏等实用智能科技，在智能化方面已经达到不错的水平。而Model 3在智能化体验还有待提高，比如语音交互、车机系统的本土化适配和导航等都是比较明显的短板。不得不说，调价再加上广汽GEP平台和蔚来智能网联基因的背书，HYCAN 007性价比确实有了进一步的提升（点击回顾HYCAN 007竞争力分析）。

调整价格、提升性价比是广汽蔚来应对重重压力做出的选择。值得一提的是，对于一般传统车企来说，调整售价是非常难的一件事情，需要走无数的会议和流程，往往新价格出炉后也已经赶不上热点，就像“难以调头的大象”。作为业内首家调价的车企，广汽蔚来的“合创”速度已经给了我们很多次惊喜，从品牌发布到第一台产品上市它只用了不到一年的时间。这次在新政发布3天内就宣布调价，快速响应的速度让它可以更加从容的面对市场竞争。

  做好自己，不畏挑战

新版新能源补贴政策中30万元的天花板确实会加快电车市场竞争格局快速更迭，国产Model 3的降价也在表面上给消费者带来了足够的吸引力。火拼在所难免，但国产品牌并不是处于绝对的劣势之中。就如廖兵所说：“没有特斯拉，输的还是会输！有特斯拉，赢的还是会赢。”的确，在这种时刻，畏惧是绝对不可取的。只有直面挑战、积极应对才能在残酷的市场中争得一席之地。