蜀闻快报 | 法拉第能不能起死回生，就看售价了

有海外媒体曝光了一组斯巴鲁全新力狮的最新测试谍照，相比此前测试车已经褪去了部分伪装。据悉，新车将基于斯巴鲁SGP模块化平台打造，并预计于2019年初正式亮相，并于2019年底上市。预计其将提供2.5L/2.0T/2.4T等水平对置四缸发动机可选，传动系统或继续标配CVT无级变速箱及全时四驱系统。

——斯巴鲁的全时四驱系统和水平对置发动机都是驾驶感受的保证，但是万年不变的CVT变速箱却又让这个保证打了折扣。

最近曝光了一组Faraday Future（以下简称为FF）旗下首款量产SUV——FF 91首台白车身下线的照片。此前，该车已经在其官网开启预售，并承诺将于2018年年底交付第一批商品车。据此前的报道称该车最快将于8月实现量产，以目前图片中的工厂状态来看，厂房内部已出现一些生产设备，但生产线的状态暂时还不得而知。

——如果按照之前FF 91定价在接近200万的话，制造出来依然没有人买。其实在当下，可以说所有纯电动车企业就是靠着投资过活的。

华晨宝马与宁德时代深化合作，并诉求持股宁德时代。7月17日，宁德时代发布公告称，已于今日与华晨宝马签署《战略合作协议》，华晨宝马将购买宁德时代电池产能建设项目，用于为华晨宝马或其指定关联方供应电池，该项目金额为8.15亿元。华晨宝马计划长期向宁德时代采购指定型号的动力电池产品，并支付预付款28.5亿元。作为回报，宁德时代同意在后续实施境内或境外股权融资时，华晨宝马有权对其进行股权投资，投资上限与此次支付的预付款金额相等，即28.5亿元。

——宁德时代借助了高速发展的新能源时代，不少大型车企都与宁德时代签约了电池采购合同，确实是赶上了好时候。

传统车企人转战造车新势力再现新动态。北汽新能源营销公司原总经理助理兼华东事业部总经理江峰、东风雪铁龙原市场部部长邓凌已正式加盟合众新能源，分别担任营销公司常务副总裁、品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁。随着新造车势力纷纷进入量产阶段，对传统人才的引入也在不断加快，宝能集团也先后从北汽集团招揽李峰、蔡建军、陈思英等多位老将。随着行业竞争和转型的加剧，人才的流动性也愈加频繁。

——车企高管之间相当于有一个固定的圈子，经常可以看到之间互相换位，这是常事。

公安部交管局官方微信发布数据显示，目前国内机动车保有量达3.19亿，其中汽车保有量达2.29亿辆。截至6月底，新能源汽车保有量达199万辆，其中纯电动汽车162万辆，占新能源汽车总量的81.4%，全国将全面启用新能源汽车专用号牌。根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》，到2020年国内新能源汽车累计产销量需达500万辆，这意味着在未来2年多的时间里，国内新能源车产销还要至少提升1.5倍。

——不管怎么说，现在最为适合的新能源车型还是插电混动，毕竟电动车的续航里程和充电设施都得不到保障。

众泰汽车发布公告称，将投资15亿元在安徽黄山歙县建设一个年产100万套智能网联汽车电子零部件生产基地项目。在此背景下，宝马与百度签署了谅解备忘录，戴姆勒与清华大学签署合作意向书，奥迪也与华为签署战略合作谅解备忘录。这几项合作都集中在智能交通、智能网联、自动驾驶及数字化服务等领域。

——众泰汽车真是有自信啊，智能网联汽车太多了，但是比众泰汽车实力强很多的车企都没能做好，众泰这是有准备博眼球。

梅赛德斯-AMG将会推出一款与保时捷Cayman竞争的跑车，它将是AMG SLC的继任者。与现款SLC级AMG相同的是，新车同样有Coupe版与敞篷版以及两种动力系统。据说动力系统与即将到来的AMG A35(最大功率为335马力)、A45（最大功率为381马力）近似。

——如果价格相差不大，保时捷718明显更具有诱惑力。PDK、水平对置发动机以及中置后驱都是毒药。

本届古德伍德速度节上，阿斯顿·马丁Cygnet（又称“小天鹅”）正式亮相，该车搭载了一台4.7升V8发动机，其最大功率达到436马力，0-96km/h加速时间为4.2秒，极速可达274km/h。据了解，新车是阿斯顿·马丁于2009年基于丰田iQ打造的一款双门微型车，其可爱造型与品牌形象的反差萌，以及“买One-77就送Cygnet”的噱头曾令它名噪一时。

——这就是典型的被一个发动机拖着跑的车型，不过这种暴力小车确实挺有意思，玩的就是推重比和乐趣。

——这个信息来源有点骚气十足，不过TTS在换代之后改变的外观受到了广泛的认可。但是新款车型的双离合变速箱依然维持6速，着实让人不解，因为目前都全面换装7速双离合变速箱了。