【视频】充电条件我有了 但宝马530Le除了绿牌还能给我什么？

插电混动是个值得去聊的话题，毕竟很多朋友都会去想，一台刚好满足50km纯电续航标准的插电混动车，最大可利用的点，就是让你在限牌城市拿到新能源指标，不用去磕破头摇号或者拍牌。而我最想知道，插电混动到底除了那张绿牌以外，还能给到我们什么不同的体验？我呢，现在是有充电条件和车位，趁着最近宝马530Le在广州，我就想进一步验证插电混动会有什么额外的收获。

上代宝马5系其实就有Le车型，但原本的价钱不便宜，算上终端优惠和补贴，其实是刚好能比你自己去买指标稍低，可这只能当一辆高配车型来选，吸引力在限牌城市外就弱很多。而这一代G38的530Le，入门价钱会降低不少，当然配置会减掉些，目前只有一个配置可以选择。不过好的是现在48万多就能拿下，跟普通530价钱接近许多。

这代530Le纯电续航里程标称有61km，澳迦之前去江门试车回来说，它能跑到50km左右。我自己呢，上下班距离在30km以内，偶尔还会出去逛逛，也有充电的位置，其实能够很好地模拟有充电条件的生活。事实上，只要是日常上下班，生活圈固定的状态，我都没有去过油站加油，纯电就可以搞定。4小时的充电时间，刚好是上午和下午上班的间隙。外出办事的话那就得靠油箱来解决，不过，530Le油箱尺寸明显缩水，只有46L空间。

发动机部分530Le跟525Li的一致，都是低功率的2.0T发动机，单独最大马力是184ps，变速箱依旧是8AT，但电动机会集成在变速箱内。算上电动机以后，综合马力会跟汽油版530Li相同，能有252ps，扭矩可以达到420Nm。纯电动起步可以有点优势，而且纯电可以跑到140km/h，跑高速也能用得上。

平常上下班我会习惯用Max eDrive，但功率会有限制，去不到油电混合用这么爽。不过市区代步走走停停，纯电就挺舒服的，也够安静。每天早上，它也不会像我们公司那台卡罗拉双擎那样，会提前预热发动机，只要电量足够，它都是很安静出地库，夏天这么热，还能用上车内温度保持，这些都是挺实在的。

其实现在530Le会比以往更吸引，绿牌那是必然的需求，而从使用角度看，有插电混动的电池储备，你懂得利用驱动分配，其实纯电模式确实能够在堵车省掉不少油，即便你对这个不敏感。如果没有充电条件530Le的吸引力确实会弱些，如果你只是想要一台跑长途的5系，那么吸引力会进一步减弱，毕竟油箱偏小了。但如果你是想着市区用车，或者对指标有兴趣，插电混动，还是可以有考虑的空间。