马自达，偏执与坚持

在很多人眼中，这似乎是一个永远踩不准“大势”的汽车企业——多年来它固执地坚持内燃机技术，根本不瞅涡轮增压一眼，甚至连电动车已经全世界满大街跑了，它才姗姗来迟表示会考虑推出新能源车型。

它经历过中国车市的黄金时代，曾在中国汽车市场的启蒙时代有着神一样的传说，也曾一度错过中国汽车市场发展最快的美好时光。

它没有想过弯道超车，也没有想过投机取巧，它始终按照自己的节拍在走。正如张国荣那首歌里唱的那样——我就是我，是颜色不一样的烟火……

当然，在很多人眼里，它不算成功——销量大多时候不温不火。但即使这样，很多爱随大流的中国消费者还是牢牢地记住了这个汽车品牌两个难以掩盖的光芒——创驰蓝天发动机技术和触动灵魂的魂动设计。

正如人生一样，坚持的人运气一般不会太差。马自达虽然在很多人眼中是个另类，但它的产品还是逐渐受到越来越多人的青睐，这也是对马自达最大的肯定。

在过去的2017年，马自达创造了品牌的销量纪录，首次超过30万辆，接近31万辆，这是它在中国市场创造的历史最好成绩。

它用了8年的时间，使得搭载创驰蓝天技术的车型在华累计销量突破100万辆。不得不承认，马自达是唯一一个能把“小众”和“热销”划上等号的品牌。

今年初，马自达制定了32万辆的销量目标。近日，马自达（中国）公布了2018年上半年度马自达品牌在中国市场的销售业绩（零售）。

数据显示，今年1-6月马自达在华的累计销量为145842辆，较去年同期增长了7.6%，刷新了1-6月累计销量历史纪录。

分开来看，马自达两大销售渠道1-6月的销售情况分别为：一汽马自达销量为59070辆，同比增长0.4%；而长安马自达的销量为86772辆，同比增长13.1%。

如果从1-6月销量来看，马自达在中国市场的增长幅度还是跑赢大势的。不过，老实的马自达又补充了一个数据——6月份的销售量为19312辆，较去年同期下降了16.7%。

坦白讲，这个下滑幅度有点大。虽然不确定这是6月份的一个特殊情况，还是马自达走向下坡路的开始，但这事已经引起了马自达中国高层足够的重视。

昨天，以往基本只在广州车展期间出现在广州的马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦专门来了一趟广州，和广州媒体进行了一场年中沟通会。印象中这是渡部宣彦等马自达中国高层第一次在广州举办类似的年中媒体沟通会。

虽然今年以来，中国市场SUV整体下滑，谁也难以独善其身。但对马自达来说，这也不是第一次见证市场形势的变坏，对某些所谓的主流品牌来说，马自达对类似的市场颓势无疑有着更为丰富的应对经验。

虽然中国汽车市场整体形势不太好，但对马自达来说，今年上半年搭载创驰蓝天技术的四款主力车型依然保持着良好的销售态势，并因此刷新了上半年的销量纪录。由此可见，创驰蓝天技术功不可没。

渡部宣彦透露，下半年马自达还有7座SUV车型Mazda CX-8的推出。这款车型在SUV市场开始下滑的当下推出，对马自达的市场有着怎样的推动作用目前还无法完全预估。

但对于马自达来说，接下来真正让马自达信心倍增的还是马自达的最新力作——创驰蓝天-X（SKYACTIV-X）发动机技术。

第二代创驰蓝天技术的SKYACTIV-X较上一代有了很大的创新，它最大的技术亮点在于通过活塞压缩汽油和空气的混合气体，像柴油机一样实现自动点火的燃烧技术（压燃点火）。

而通过马自达独有的“SPCCI（火花点火控制压燃点火）”的燃烧方式，解决汽油发动机压燃点火实用化中压燃点火（CI）成功范围扩大的问题，实现火花点火和压燃点火（CI）之间的无缝切换。

这套全新一代内燃机技术，大大提升了燃油的经济环保性能，更牛的在于，它还进一步提升了车辆的输出和动力性能，即使与现款创驰蓝天汽油发动机（SKAYVTIV-G）相比也能达到10%-30%的扭矩提升，而油耗甚至比现款创驰蓝天汽油发动机还要提升最高20％-30％。

可以这样说，没有哪一家车企能将传统内燃机技术水平“压榨”到如此程度，但马自达不但坚持下来了，而且实现了对自身的超越。

我们常说一个人最大的敌人是自己，但提高个人极限往往很难实现，而马自达可以说是以一己之力去打破传统内燃机技术极限的怪咖。

按照今年5月中旬公布的规划，搭载SKYACTIV-X技术的车型将于2019年进入中国市场，而针对国内市场研发的新能源车型也将于2020年内投放。

正如中国明代风流才子唐寅 在《桃花庵歌》里说的那样：“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。”对于未来的中国市场来说，还在偏执地坚持自我的车企已经不多了，而能够读懂马自达的更是少之又少。

每个人都生怕赶不上一哄而上的所谓潮流，而再一次将传统内燃机技术做到极致的马自达，能够收获怎样的成功，或许已经勾起了很多人对SKYACTIV-X创驰蓝天新一代技术的兴趣。

或许对马自达来说，这已经足够。