中美版本对比：11款车型谁配置缩水了？
实体店的东西太贵？
上网搜同款啊！
网店的同款商品
比实体店便宜了很多
但是也有不少的人发现
这些产品的包装上
打上了“电商专供”的字样
网购有特供版，买车有吗？
同一款车，只是产地或面向市场不同，安全性差别很大吗？
艾迪汽车将12款“全球车”的成绩进行了对比（由于凯迪拉克XT4在IIHS中仅测试了侧面碰撞，因此本次未对其成绩进行比较。）
因为C-IASI和IIHS都按照优秀、良好、一般和较差进行评价，所以根据细分级别，在对比中每相差一档±1分。
在车顶强度的评价上，则是采用了峰值载荷的相对差值比例。0 -10%扣1分，10-20%扣2分，以此类推。
差异累计为负，表示缩水；为正，表示优于海外车型。
No.11
丰田亚洲龙 差异累计：+2
No.10
丰田卡罗拉 差异累计：+2
No.9
奔驰GLC L 差异累计：+2
No.8
宝马3系 差异累计：+1
No.7
奥迪A6L 差异累计：+0
No.6
马自达3 差异累计：-1
No.5
日产天籁 差异累计：-1
No.4
沃尔沃XC60 差异累计：-1
No.3
福特福克斯 差异累计：-2
No.2
三菱欧蓝德 差异累计：-12
No.1
大众帕萨特 差异累计：-20
在C-IASI 2019年开展的测评中，全球车型的车内乘员安全指数优秀比例有显著提升，其中正面25%偏置碰撞仅差18%，测评方面，仅差17%。此外，车顶强度和座椅安全方面，仅差8%。
在C-IASI 2019年开展的测评中，全球车型的车内乘员安全指数优秀比例有显著提升，其中正面25%偏置碰撞仅差18%，测评方面，仅差17%。此外，车顶强度和座椅安全方面，仅差8%。
总体来说，全球车型在中美市场安全性能表现差距依然存在，但明显缩小。在C-IASI的测评车型中，也有丰田亚洲龙、丰田卡罗拉、奔驰GLC L、宝马3系这样测评成绩优于美版的。这也说明了，在中国造出高品质的车并不是一件难事。因此，艾迪汽车也希望，全球车能够统一安全性能标准，避免出现同车不同质的情况。