曝光中美双标的车企：国产后安全性大缩水！
中美安全性缩水
Double Standard
谁在挣着中国人的钱。
还给中国车型安全性缩水？
随着中国保险研究协会
2019年第一批碰撞测试结果全部公布，
综合此前的37款车型，
一共测试了17款全球车型，
而中保研的测试标准，
则是照搬美国最严格的碰撞机构 - IIHS。
而对于这些本土化生产后的车来说，
减配一直是中国车主所担心的问题，
如果是同一款车型的话，
中美的碰撞测试结果应完全相同。
但是中保研的碰撞测试，
则车底扒开了这些无良品牌的底裤。
究竟是哪些品牌挣着中国人的钱，
又在偷偷给中国市场减配呢？
我们先来看总表，
负分越多代表了质量缩水越严重，
正分则代表了中国本土生产车型，
质量优于美国生产车型。
对于测试中每项评级都采用了
G=Good良好、A=Acceptable=一般
M=Marginal及格，P=Poor差评，
所以范儿对于中美结果的差异，
是根据细分级别内，
每相差一档便±1分。
在车顶强度的评价上，
则是采用了峰值压力的相对差值比例，
0 ~10%扣1分，10%~20扣2分，
扣分分值以此类推。
表格中负分代表美国版质量优于中国版，
正分代表中国版质量优于美国版
接下来我们就先从中国比美国好的车看起，
看看哪些车在中美安全性上实行双标。
丰田亚洲龙
安全性无缩水
▼
丰田亚洲龙作为一款全球车型，
中国版车顶强度高于美版12%，
这足以说明中国原材料以及生产线，
可以达到国际标准的，
所以一些强度缩水较为严重的车型，
就不要拿生产线和原材料问题洗地了。
丰田雷凌
安全性无缩水
▼
丰田奕泽
安全性无缩水
▼
丰田凯美瑞
安全性无缩水
▼
日产天籁
安全性缩水NO.9
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沃尔沃XC60
安全性缩水NO.9
▼
福特福克斯
安全性缩水NO.8
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宝马3系
安全性缩水NO.7
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别克昂科威
安全性缩水NO.6
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奔驰C级
安全性缩水NO.6
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日产西玛
安全性缩水NO.5
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本田雅阁
安全性缩水NO.4
▼
起亚智跑
安全性缩水NO.4
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现代领动
安全性缩水NO.3
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三菱欧蓝德
安全性缩水NO.3
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大众途观L
安全性缩水NO.2
▼
本田思域
安全性缩水NO.1
▼
从碰撞测试的结果上来看，
丰田的全球化标准诚不欺我，
在安全性上中美保持一致，
并且在部分测试中，
国产版安全性高于美国版。
而对于在中国被封神了的大众途观，
在碰撞测试中表现却令人大跌眼镜；
并且现在在中保研还没做完完整测试的帕萨特，
也被爆出25%偏置碰撞时，
A柱出现弯折的现象。
所以对于日系皮薄馅大，
德系稳重厚实的固有思想，
起码对于中国的大众和丰田来说，
或许是时候转变一下了。
而对于中保研后续的碰撞测试结果，
范儿也会持续关注，
安全性减配或是双标的企业，
被中保研这块照妖镜照过之后，
必定会现出原形。
在《率土之滨》中，
你军队的进攻强度可不会缩水！
在《率土之滨》的三国战场上，
也有这样一方诸侯，
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