【实测】具备爆款潜质的合资紧凑型轿车，全新凯越的做工到底有没有惊喜？
全新一代凯越在阔别两年之后，再次回到了我们身边。焕然一新，从里到外的改变都让它的竞争力有了不小提升。今天我们有幸接触到了这辆全新凯越，砖叔打算暂且放下它的外观设计、驾驶感受这些不谈，就来看一看全新凯越在做工用料方面有没有带来惊喜。
车型：凯越 2018款 15N CVT豪华型
指导价格：9.99万
我们这次测试的别克凯越为全系最顶配，官方指导价格为9.99万。在做工用料测试中，主要对它的以下四点进行校验：
1.车身间隙
2.车身油漆厚度
3.车身用料
4.安全设计
车身间隙大小、是否匀称，是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。今天我们就来看看这台凯越的车身制造工艺究竟如何。
通过测量，别克凯越的车身平均间隙为3.4mm，放在这个级别中算得上不错水平了，但美中不足，测量时我们发现，凯越的车身间隙分布不是很均匀，尤其在尾箱盖位置，最大间隙差值达到了2mm。
与这个级别的其它车型进行对比，别克凯越的车身制造工艺水平要领先于丰田威驰与现代悦纳，值得表扬。
车身漆面的厚度也是衡量一款车做工用料的标准之一，一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面就来看看它的漆面厚度到底如何？
凯越的漆膜厚度给我们留下了深刻地印象，平均厚度为116.5μm，在这个级别中，表现还算不错。但在测试中我们发现，它的漆面厚度分布极不均匀，最大厚度达到137μm，最小厚度为99μm，喷涂工艺比较一般。
通过对比，别克凯越在漆膜厚度这方面的表现也要领先同级别车型一点。
车身用料主要是看使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来看看这辆别克凯越的表现怎么样。
在车身用料方面，别克凯越的整体表现还算不错，像激光焊接，一体式车门这些先进的工艺手段在它上面都能找到，这一点确实比较厚道。
在现阶段的车型中，安全气囊、车身稳定系统这些配置就不必多说了，别克凯越上都有搭载。但对于安全设计的考量，砖叔还要更加深入细节，看看以下这些方面，表现如何。
安全设计方面，别克凯越的表现有点差强人意，四个车窗仅仅支持一键降，且包括天窗在内，均不支持防夹功能。其次，凯越的后排虽配备了中央头枕，但这种形式的头枕在使用过程中，对于体型较大的成年人，基本起不到作用，对于后排乘客的考虑，稍显有些敷衍。
通过以上各个方面的测试，全新一代凯越在做工用料方面的整体表现给人留下了不错印象，尤其是在车身制造工艺与漆面厚度上，3.4mm的平均间隙与116.5μm的平均厚度比起同级其它车型，要领先不少。但在安全配置方面的考虑，确实有些不周，希望在改款时，能得到改进。
此外，凯越车厢内的做工用料表现也沿袭了别克一贯的风格，虽然内饰材质基本采用了硬质塑料，但整体配色比较温馨，并且采用木纹饰板进行装饰，整体的观感并不廉价，给人带来的好感度非常不错。综合8.39-9.99万售价，换代之后的全新凯越，在做工用料方面的表现，超出了我们期待。