长路线、多路况油耗实测，全新凯越到底省不省？

为了验证全新在油耗上的变化，我们特意借来了一辆凯越2018款15N CVT豪华型的试驾车，通过三天时间，320km的放飞自我式的油耗测试，努力为大家还原一个最真实的凯越油耗成绩。

由于是满油提车，小编就直接清零了里程数据，开启了本次“放飞自我”的测试之旅，话不多说，咱们上路开测。

行驶路线：朝阳大悦城-昌平奥特莱斯往返

行驶距离：123.2km

消耗燃油：8.39L

平均油耗：约6.81L/100km

由于工作缘故，刚好需要去一趟昌平，而出发时间又正好赶上7点左右的晚高峰，第一段的50km走走停停的开了一个半小时。途中遭遇城市堵车、低速行驶，直到上了G6京藏高速才将速度提起来，最终八点抵达，全程表显里程51.3km，表显油耗为6.2L/100km。

返程时遇上了周一的北京四环，路况有了很大改善，高速+环路行驶，期间从出发到中途的31.7km，表显最低平均油耗竟然低至4.8L/100km。

在路途中，我们还针对智能互联系统进行了体验，在这方面全新一代凯越具有不小的提升。在使用数据线连接Carplay功能后，手机屏幕可以轻松投射在中控大屏上，不仅观看方便，屏幕高度也不会让驾驶者的视线偏离路面太多。而且在拥有LTE 4G网络之后，可以通过在线数据实时更新路况，还不占用手机流量。而副驾驶的小伙伴，还能通过全新凯越的车载Wi-Fi实时“刷剧”。

相比之下，小编不由想到了和凯越处于同一市场的两款车型：桑塔纳和捷达，在智能化配置上就有些捉襟见肘了，均还停留在上个世纪的单色收音机，在智能化方面相对于当下的消费者，还缺乏一定的吸引力。

返程我们在中国石化甘露园加油站进行了第一次燃油补充，共加油8.39L，算上这一段往返行程，共行驶了123.2km，城市综合路况下，测得全新一代凯越的油耗约为6.81/100km。

行驶路线：四环绕圈

行驶距离：82.5km

消耗燃油：4.63L

平均油耗：约5.61L/100km

为了测试全新一代凯越在比较匀速状态下的油耗，我们选取了晚间9点左右，进行了一次四环的绕行（夜晚五环大货车较多，考虑到安全因素我们选取了四环进行测试）。相信相比昨日的综合路况相比，今天的测试能更好的体现全新凯越除城市拥堵状况之外，在通畅路况的油耗表现。

夜晚九点过后的四环上，车辆开始逐渐减少，车辆以70km/h左右的速度人工巡航，在这种状态下，也可以很好的感受到全新一代凯越在动力匹配上的功夫。

全新1.3L小排量发动机+CVT的组合，尽管只有79kW的最大功率，但是论动力响应和平顺度而言，都有较为不错的表现，发动机的响应也较灵敏，动力储备对于以家用为主的消费者来说绰绰有余。

而有人会好奇全新一代凯越为何放弃AT变速器，改使用CVT变速器？我想，这与CVT变速器具有换挡平顺、传动效率高的特性不无关系。1.3L+CVT的动力组合，在满足日常代步动力需求的同时，在燃油经济性上更具有优势，而我们的环路行驶则很好的印证了我们的猜测。

在频繁走停路段，相比很大搭载双离合变速器的车型，全新凯越的CVT不仅换挡平顺，更是提升了燃油经济性。更重要是1.3L发动机的调校非常适合城市路况，CVT变速器齿比调校配合低扭输出，令动力输出足够用，不用踩太高转速，就是轻松带动车身，这对于燃油经济性的提升同样重要。

第二段环路行驶完毕我们再次进行了燃油加注，本次加油4.63L，总计行驶路程为82.5km，算得环路行驶综合油耗约为5.61L/100km。

行驶路线：综合工况

行驶距离：122.9km

消耗燃油：8.05L

平均油耗：约6.56L/100km

虽然有了前面的两次测试，但为了保证此次油耗测试的效果和真实性，我们又进行了三段路线的实测，本次路况涵盖范围也更广，加入了高速行驶的路线。

众所周知，堵车是燃油消耗最大的工况，在行驶到最拥堵的路段，我们驾驶的全新凯越几乎陷入停滞。此时全新凯越的小排量发动机对油耗的降低起到了重要的作用，再配合其装配的智能自动启停系统，在拥堵状态下凯越的油耗上升也不明显。

而在高速行驶时，全新凯越的行驶油耗也在缓慢下降中。此时凯越的时速已经提升到120km/h，在噪音控制上不意外也没有惊喜，在转速升高时发动机的噪音会较为明显。但在当前合资入门家轿车型中尚属主流水准。

最后，我们进行了第三次燃油加注，本次加油8.05L，行驶距离共计122.9km，算得平均油耗约为6.56L。

综合本次测试，在覆盖多种路况，最终行驶328.6km，共计消耗燃油21.07L（92#）之后，算得全新一代凯越的平均油耗约为6.41L/100km。对于一款主打舒适和经济的家用轿车来说，这样的成绩已经值得满意。另外与同级的其他车型相比，这样的油耗表现也有着一定的优势。