吉利林杰：最大的帆并不最快 匹配原则跑得更好

吉利帝豪200万冠军之夜，波帆瞅准机会，和吉利汽车副总裁、销售公司总经理进行了深入对话，是什么成就了吉利的持续向上？为什么中国品牌领头羊会是吉利，轿车市场为什么帝豪越活越好，高达31.2%的复购率是怎样做到的？

在青岛奥帆中心旁，在世界杯决赛打响之时，在帝豪两百万车主诞生之日，我看到林杰眼中泪光闪烁。

等了9年终见两百万

9年两百万，帝豪是C位，帝豪是后腰，而山东更是吉利汽车的粮仓，轿车市场，吉利帝豪当之不愧中国品牌领头羊，经常销量前十榜单上只有吉利帝豪一个中国品牌车型，9年时间，这样的情况一直存在至今，这样的成绩从另外一个角度证明了中国品牌不光能在SUV上从合资品牌虎口夺食，轿车亦然。

一句吉利从帝豪起家毫不为过，9年时间200万用户选择帝豪，山东市场也一直是吉利汽车的优质市场，9年前，首位帝豪EC718车主诞生在山东。两百万成就了帝豪作为中国品牌第一个在A级车市场达到的数量标杆。所以，林杰谈到这个两百万的时候，非常激动，一路走来他提出风帆理论，最大的帆并不是跑得最快的，只有帆船体积、操作人员等各个方面做到匹配原则，才能跑得更好。显然吉利就是一条快船，从产品、渠道、营销、大环境各个方面，吉利进行了丰富的调研和预判，做出合理决策，成为了中国品牌领头羊。

惊人31.2%背后的向上逻辑

作为林杰的搭档，吉利汽车销售公司副总经理宋军一直抓着帝豪的方方面面，他很关注的一个数据是复购率，截止7.15日上午，吉利汽车的复购率指标是31.2%，这个数据相当惊人，简单的说现在的200万帝豪车主里面有62万多的人会再次购买吉利汽车，这相当强大，而我们也发现不光在复购率领先同侪，在吉利帝豪的平均年龄结构竟然还呈现下降趋势，帝豪卖了9年之后，发现还是越来越吸引年轻人在购买，都说三年一个代沟，9年不是有三个代沟了吗？为啥帝豪能有这样的吸引力呢？

吉利一直在研究年轻化，不光从产品上进行年轻化，还在营销上进行着年轻化互动，宋军举例，2014年帝豪的口号是只为向上，16年帝豪GS口号是活出动静，随后帝豪GL选择的是VR上市，如此种种，随着时代的变化，吉利沟通方式一直在变化，再到现在吉利用“我们”品牌联系着所有用户，和用户说听得懂的话，与用户的距离越来越近，从你们到我们的称谓变化背后，是用户距离的越来越近，这就是吉利向上逻辑。

从粮仓根据地出发继续北上

山东市场是吉利的“粮仓”，更是吉利的传统根据地，现在越来越多的市场正在成为吉利的优势市场，但整体来看，北方市场仍然有上升空间，200万之后，吉利会继续向北，继续向上，林杰这样表达对未来的预期。

事实上，波帆所在的重庆市场，吉利的市占率已经排名第三，提升非常快，而类似台州、浙江的部分市场也是从之前的不好，提升到现在市占率排名靠前，这些都是吉利向上的缩影，在这背后，吉利产品力提升不容忽视，更难得的是，在快速向上的过程中，吉利依旧很用心的和用户一起互动，从“我们”就能看出一二。还是那套风帆理论有用，要想跑得好，匹配原则很重要。