那些消失的经典车，每一款都是“千古绝唱”！

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风冷发动机现在虽与世隔绝了，但是属于它的辉煌时代和传奇故事依旧在车界流传。就是上世纪后半叶，风冷发动机曾经风靡一时。其中最富盛名的就是最经典跑车之一的保时捷911车型。从第一代911一直延续到第四代911（993）的被得以敬仰的传奇的核心，水平对置六缸风冷引擎，在911的死忠眼里最风冷的才是最911。而993是保时捷911家族中最后一部使用风冷技术的车型，也是最后一部搭载风冷发动机的保时捷。

993作为911车系中964的替代品，993车型于上个世纪90年代初期开始批量生产与制造，在993车型中我们可以看到很多保时捷准备创新或最后留用的技术，例如，993是保时捷第一台搭配了6速手动变速箱的车型，993是911车系最后一个使用风冷技术的车型，993也是第一个可以给客户全面定制的保时捷车型，且最最重要的是它标志着上个世纪90年代前，保时捷所标榜技术革新的最后一款车型，每一个称谓都充分说明了993车型在911车系中的重要地位。

说起V4发动机，相对于现在的汽车爱好者来说，也许是陌生的。因为现在大部分的家用量产车多为直列四缸车型。但造车历史长河中，确实存在V4 发动机车型。不仅如此，V4发动机技术早在100年前就拥有了。V4发动机最初是由émile Mors于1897年率先使用，后来包括福特、萨博、ZAZ以及AMC等品牌都曾推出过使用V4发动机的车型。

而在这些车企中，ZAZ作为乌克兰最大的汽车制造品牌，1960年代开始推出的一个双门后驱车系Zaporozhets，车型一直使用V4发动机。值得一提的是Zaporozhets 968，双门的车身外观之下，搭载了一部1.2升空冷V4引擎，最大功率41马力，通过四速手动变速器将动力传送至后轮。当时在苏联素有“平民汽车”之称，但这部“东方集团”口中的“Zapo”，标配有音响系统，要知道入门级的车型从1970年代之后才开始安装收音机。而且这车在当时还经济实惠，折合现在人名币215元。那么问题来了，V4 发动机之为何没有延续下来，是因为相比于直列四缸和水平对置四缸发动机来说，发动机结构更复杂，成本也更高。因此随着ZAZ破产，V4发动机量产车也正式退出量产车的历史舞台。

(F355) 

提到跳灯设计，总能勾起美好的回忆。其中法拉利最具代表性，F355与F40也成了很多人脑海中的圣物。然而，这两部车的翻灯比例其实不是非常理想，过于方正看起来有些呆板，不过装在法拉利的车身上，即使再丑也是经典。

随着翻灯设计遭到质疑，这样的设计在发生碰撞时，翻灯设计会给行人带来更多不必要的伤害。其次，在恶劣的天气当你需要打开车灯时，翻灯机构在运行时是需要运行时间的，这就使得这一动作不能在第一时间完成。以上种种问题难以解决，尤其是对于行人二次伤害的隐患更是引发舆论。所以全球各国的安全机构都明确表示：大灯作为汽车的必要配置，不应该被隐藏。随着2004年最后一款翻灯设计的车型-克尔维特C5停产，翻灯也正式退出了历史舞台。