五大公认“整容失败”的车型，设计师你是别家派来的卧底吗？

路虎发现自1989年诞生以来，到现在一共推出了5代车型，而在2017年推出的第5代路虎发现，让这款车出现了命运转折点。曾经的发现4外型方正大气，而如今的发现5换上了路虎标志性的前脸造型，整体看上去臃肿圆润，曾经“硬汉”形象的人设一下崩塌，大多数发现迷都直呼这款车“太娘了”。

不仅如此，从外观上看，这台售价高达70万的车远远望过去，这不就是大号版的发现神行吗？身份掉价不说，就连原本发现4的非承载车身到了发现5后就变成了多连杆独立悬架。这不仅让路虎发现失去了原本的硬汉形象，还削减了传统的越野性能，因此换代后，销量暴跌，从此一蹶不振。

奔驰CLS一直都凭借着流线型的外观吸引消费者，和奥迪A7一样，大部分购买CLS的车主都是嫌奔驰S级太商务、奔驰E级外观又不够火候，恰好夹在中间的奔驰CLS正好满足部分车主追求宜商宜家，关键是CLS的中网要比奔驰E级好看太多。

但是换代过后的奔驰CLS Coupe四门轿跑车上，前脸和尾部的造型都有较大的变化。新车的前脸换上了三角大灯、更大尺寸的雾灯轮廓造型都让这款车变得更具进攻性；而尾部的也抛弃了传统的蝴蝶尾灯，换上了分体式三角眼。更多的镂空设计也让新车多了几分战斗气氛，少了老款的优雅。没了“凤眼”、“蝶翼”的CLS，让不少人吐槽新款丢掉了CLS的灵魂，也让很多人由粉转路。

自打RAV4上市以来，它一直都是紧凑级SUV市场的主力军，虽然RAV4常年都是这一级别的走量车型，但为了提高销量、迎合目前市场的最新潮流向年轻化靠拢，RAV4不仅改名为荣放、前脸的造型也换上了丰田最新的家族设计。

2019款全新RAV4已经正式亮相了，前脸整体造型和现款RAV4基本没有太大区别，仅仅是把原来封闭的设计改为点阵式中网造型。可能丰田现在迷上了大嘴中网的元素，在未来新款RAV4上，生硬的折线，看到的只能是更多的不协调，反而失去了旧款那种圆润美。

早在50-70年代，甲壳虫或类似甲壳虫这类型的车一度成为了那个时代的特征，小巧的车身配合这独特的外型，虽然品质和舒适性都没有多少过人之处，但作为一款情怀车，很多人还是会主动保留收藏这些甲壳虫。

但经过换代后的甲壳虫车身经过加长、前脸也变得更张扬、经典的圆形尾灯也被更换。曾经小巧圆润的造型已然全无。也正因为这样，甲壳虫的销量逐年下滑，最终大众也只好放弃了这一经典车型的生产研发。

当年第八代索纳塔可以说是B级市场的搅局者，硬生生的将大多数B级车拉到20万以下的水平。对于八代索纳塔来说，别具一格的流线型雕刻设计给其赚足了眼球，时尚且动感的外观赢得了年轻一代的认可。

虽然那个时候八代索纳塔能够吸引大部分年轻消费群体，但在商务车市场上的反响就比较一般。可能现代汽车并不想失去任何一个细分市场，于是第九代索纳塔的外型往商务范方面增加了比重。但换上了全新的家族设计后，整体风格偏稳重保守，少了前代的灵动活力。如此一来，曾经月销过万的车，如今只能徘徊在三千左右的销量，真可谓是：鱼和熊掌都不兼得。