被蔚来、理想和小鹏打压之后，威马汽车靠什么逆势突围？| K•Focus

在李斌、李想与何小鹏看来，能在中国市场存活的造车新势力，只会有，蔚来汽车、理想汽车与小鹏汽车，以及美国的特斯拉。威马汽车则被排除在“朋友圈”外，那么威马靠什么挣口气呢？

2020年，新冠疫情的突然袭击，使得新能源汽车发展举步维艰；需求停滞、油价暴跌、加之特斯拉这条“鲇鱼”的降维打压，让中国自主新能源汽车品牌腹背受敌。

在李斌、李想与何小鹏看来，能在中国市场存活的造车新势力，只会有，蔚来汽车、理想汽车与小鹏汽车，以及美国的特斯拉。威马汽车则被排除在“朋友圈”外，那么威马靠什么挣口气呢？

5月10日，威马汽车吹响逆势突围“冲锋号”，开启主题为“IMAGINE DAY 威马畅想日”的线上发布会，并正式发布品牌焕新计划。

在展示未来品牌战略的同时，威马首款纯电轿车的量产概念版Maven亮相，全新威马EX5-Z上市。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在发布会上表示，威马以“智能、精致、轻松、有趣、包容”为品牌核心DNA，旨在让每个家庭都能拥有智能汽车，让智能驾驶成为用户日常，让用户享受智能科技带来的愉悦出行体验。”

在本场发布会前夕，威马汽车就宣布著名歌手、音乐创作人萧敬腾担任其代言人，而这正是威马品牌焕新的重要一步。

威马汽车是造车新势力中首家携手明星代言人的智能汽车品牌。在外界看来，威马汽车是要大刀阔斧地准备大干一场。

笔者不禁感叹，威马汽车真能秒杀特斯拉？还是沈晖的营销圈粉之术？新能源汽车举步维艰之时威马汽车能否逆势突围？

自家工厂，造车不慌

随着2018年“试水”结束和万辆交付赌局热潮褪去，造车新势力进入2019年之后便开始了真正的资格赛。曾经的数十上百家造车新势力中，截至目前仅有寥寥几家实现交付，包括：蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前途等。

作为造车新势力中的“佼佼者”，威马汽车进入2020年之后似乎更加稳中有进，并没有满载的互联网风格，却更像一家传统车企。

当前，疫情对汽车产业的影响还在持续，对于造车新势力而言，复工复产、市场低迷都将成为最大挑战。

早在2018年造车新势力竞争激烈之时，没有生产资质，又必须争抢时间实现量产，更多的造车新势力企业选择了代工模式。

其中，蔚来汽车选择江淮代工生产、车和家和小鹏汽车分别选择了华晨与海马工厂代工生产。

受疫情影响，2020年第一季度全国新能源乘用车销量同比下降54.1%。威马汽车作为国内首批复工复产的新能源车企，率先摆脱疫情带来的负面冲击。

5月8日，威马汽车发布2020年4月销量数据，整体销量创下年内新高，实现同比环比双增长，环比攀升18.3%，达1388辆，已连续三个月逆势上涨。

如今看来，在众多的路径选择下，威马坚持自建工厂模式、首款量产车型EX5打开市场、推出出行服务、“威马直购”卖车方案等一系列战略打法，赢得了市场认可。

EX5-Z；Maven概念车威力多大？

虽然针对这款概念车透露的不多，但多是硬核信息。威马汽车首席增长官王鑫在介绍时表示，Maven预计于2021年实现量产，量产车将最大程度保留概念车的设计语言及功能特性。

众所周知，4月，特斯拉Model 3国内销量过万，凭借的不仅是其自动驾驶等智能科技，起码在续航上，Model 3的668km就已经碾压多数竞争对手，而续航里程正是纯电车型用户最大的购买决策点之一。

如果威马Maven真的能够实现800公里续航，并在明年实现量产，那么它的产品将具有竞争优势，无疑将提升威马汽车整体实力。

新车不仅延续了价格“低”的特点，而且续航、安全等方面均有提升。

续航方面，威马EX5-Z采用最新一代高比能电芯模组，NEDC综合续航里程最高可达520km；其采用博格华纳一体化电驱动系统，具备高功率密度和高电能转化效率特点，最大功率超过160kW，峰值扭矩高达315N·m。

此外，威马EX5-Z率先获得C-NCAP五星安全认证，腾讯科恩实验室为整车提供银行级信息安全，保障新车多方位安全领域。

作为一款紧凑型纯电动SUV，威马EX5-Z的竞争对手主要是哪吒U、小鹏G3和比亚迪宋Pro等车型。笔者经过对比发现，在续航里程、车身尺寸以及动力方面，威马EX5-Z在同级别车型中有着较强竞争力。

今年第一季度，小鹏G3以2331辆的销量获得新势力排行榜第2的位置，而威马EX5则以2092辆的成绩排在第三位。

这次EX5-Z的上市，从产品、定位以及智能体现上，无疑有着与小鹏G3继续较量的考量，毕竟作为新势力的头部选手，威马和小鹏共同撑起了15-25万级纯电车的市场，并赢得了广大年轻群体的认可，接下来考验它们的是大众用户。

结语:

2019年，威马汽车曾作为新能源汽车行业唯一的整车企业入选“2019福布斯中国最具创新力企业榜”，估值300亿元人民币。

截至目前，威马汽车的投资方阵容包括百度、腾讯、红杉资本中国基金、线性资本、SIG海纳亚洲创投基金、阿米巴资本等一系列知名财务投资方和战略投资方，累计融资接近230亿元。

因此，造车不只是“烧钱”运动，也是一场漫长的“马拉松”比赛，无论是传统造车企业，还是造车新势力，好产品是所有品牌的核心竞争力。