财补新政实施满月，消费者购买新能源汽车回归理性？
今年6月12日，财政部出台的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》正式开始实施。
时间已经过去了一个月，那么财补新政对于咱们的新能源汽车销售影响到底有多大？咱们的消费者会不会因为财补新政的实施，在购买新能源汽车时，多了一番考虑和迟疑呢？马拉车市带你一探究竟。
据乘联会厂家数据，在今年5月我国新能源乘用车单月销售数据达到了上半年的峰值，5月销量破9万辆大关，直逼历史峰值2017年12月的单月9.8万辆。其后，在财补新政正式实施的6月，新能源乘用车销量呈明显下挫趋势，6月单月销量为7.17万辆，环比5月下降了22%！
5月销量的攀高，与财补新政有着一定的关系，多数新能源车企业因补贴因素而在5月份加速销售，导致5月销量上升至波峰，而6月明显回落。
虽然单从一两个月的销量数据，还不能笼统地说财补新政就对新能源乘用车的销量产生了决定意义的影响，但至少我们可以从中看出一些端倪。
新能源乘用车格局发生变化
财政补贴新政的实施，对新能源车企来说，影响是一定的。前期，为了迅速占领市场（争取更多补贴），一些厂商推出的低价、低续航里程新能源车，新政已不再补贴。对于车企而言，求变改策略，提高产品续航里程、改善动力电池能量密度等问题早已摆上桌面。
新能源乘用车偏低端化的趋势由于补贴新政已得到一定程度的纠偏，整体车市格局已发生变化，一些车企由于各方面因素将选择退市已成必然。对于那些本身从一开始就将产品定位为高续航里程的车企来说，此次新政，无疑会带来更多利好。
纯电动产业或进入变革期
乘联会数据显示6月纯电动车型销量为49848辆，较5月下跌31.74%，从而拉低了新能源汽车整体销售数据。而纯电动产业最明显的变化即为车型的变化，之前作为纯电动乘用车市场上的主力车型A00级纯电动车型，由于6月12日起补贴不再，导致销量大幅减少。6月份，纯电动A00级车型销量16726辆，较之5月大幅减少了62.77%。
作为曾经的A00级纯电动销量大户，如北汽EC180、知豆D2、奇瑞eQ1、众泰E200等，由于动力电池能量密度较低、百公里电耗较高等原因，绝大多数A00级车6月12日起不再能拿到补贴，那么他们的销量下滑也就能够理解。
车型升级、战略调整导致效果显著
6月份销量最好的三款车型分别是北汽EX、荣威Ei5和比亚迪秦，销量分别为5708辆、4661辆和4606辆。
北汽EX360▲
EX360自3月底正式上市以来，一直占据其细分市场销量第一；荣威Ei5率先打出纯电旅行车的定位，在拥有超高性价比的同时，不仅享受国家的补贴，而且还能享受荣威品牌的专属补贴。
荣威Ei5▲
上个月在财补新政即将出台时，荣威川渝藏大区总经理陈宇飞就曾告知马拉车市：“针对新政后的新购车的客户荣威将会增加额外3000元左右的礼包，视具体车型而定。”荣威Ei5能够成为6月新能源汽车的一匹黑马，与其不断顺应市场调整战略密不可分。
消费者购买新能源或更加理性
度过了新政实施的过渡期，作为消费者，表现的更加理性。之前由于补贴问题并不突出，且新能源乘用车主则多数基于牌照原因购买。由于财补新政的实施，消费者在选择购买新能源汽车时多会货比三家，显得更为理性，冲动消费因素大大减少，毕竟有没有补贴，差别还是相当大的。
某汽车4S店销售人员告诉马拉车市：“现在有意向购买新能源车型的用户，大多都对财补新政有所了解，在选择车型时也有着自己的考虑。”
随着整个新能源产业步入“后补贴时代”，新能源汽车将会面临巨大的挑战，同时也是一次机遇。财补新政的实施，加速了行业低端产能的出清，部分细分领域的未来行业龙头或正在崛起之中。
而作为消费者，我们将会得到更多更好的选择。在新能源车企充分解决和改善自身问题的同时，从用户角度出发，解决用户选择新能源汽车的障碍和顾虑，提高用户自主意愿购买的比重，那么我国的新能源汽车发展，前途将会一片光明。
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