当梦想照进现实 奔驰的精髓还是那样高不可攀 | 新说

记者丨Lewis

责编丨听雪煮火锅

最近关于奔驰的讨论突然多了起来，一是关于搭载1.5T引擎的CLS上市的事儿，二是关于新一代S级的设计问题。说好听，是讨论，其实大多是些讽刺、挖苦的言语。

我不是一个奔驰迷，所以看到这些新闻也谈不上失望，倒是有些感慨，这些年奔驰在我心中形象的变化。

最初的最初，在很小的时候，那会儿车绝对是件奢侈品，一台桑塔纳能换一套房，开夏利的就算老板了。而奔驰呢，完全是另外一个世界的东西，说谁买了一台奔驰，就像今天拥有一架湾流公务机那样的不可思议。

而且现在回想起来，那时候奔驰还真对得起“大奔”的称号，虽然很罕见，但看到的几乎都是S级，就是非常有名的140那一代“虎头大奔”。不过小时候的我也搞不清楚，车型什么的，只知道三叉星的徽标是大资本家的象征。

后来，上学了，逐渐开始对汽车感兴趣，会购买各种汽车杂志和画报，卧室的墙壁上也尽是跑车的海报。当时奔驰在我心中依然是高高在上、光彩夺目的品牌，并且知道了奔驰可不是什么样子货，它有很多独有的、了不起的技术。

比如“虎头奔”之后的“蝴蝶奔”底盘代号220的S级，当时这款车有个特牛的技术，记得简称叫做“ABC”，翻译过来大概是“主动悬架管理系统”的意思，也就是“魔毯技术”的前身。想想看，那可是上世纪90年代末的车，有这样的技术真的是太牛了。

关于“蝴蝶奔”还有一个小插曲，去年我曾动过心思，想去收一台二手的S600。当时朋友说有一台车况还可以的V12蝴蝶奔，看到实车后，我真的挺佩服奔驰的，20年前的老车，但坐进车内那种豪华的气场丝毫不减。所以我一直说“豪华”真不是靠用料堆砌起来的，它是一种气质，是一种印刻在基因里的东西。最后我还是怕修车、怕麻烦放弃了，不过这款车开过之后，和我小时候的期望真的很接近，贵是有贵的道理的。

再后来就是第一次开奔驰了，非常幸运，我第一次开的奔驰就是C63 AMG，不过是上一代车型（204）。它给我的震撼实在太强烈了，原来车能这么快、这么有趣。而且它也颠覆了我对奔驰的认知，原来都认为“开宝马、坐奔驰”，但是AMG告诉我，奔驰也能造出拥有极致驾趣的车。其实现在回想起来，那一代C63是我开过最有性格的AMG，它狂野、粗俗，完全不像是欧洲车，更不想是奔驰，倒是有几分美系V8跑车的感觉。在这次接触AMG之后，我是有点喜欢上奔驰了，这时候也是奔驰在我心中地位最巅峰的时期。

接下来就开始做汽车媒体了，接触了各个级别的奔驰车型，而后这个品牌的形象就开始慢慢回落。现在奔驰在我心中的形象有点两极分化，一类叫做徒有其表，另一类叫做美轮美奂。

说徒有其表，最有代表性的就是这一代C级（205），表面功夫可谓做到了极致，总体设计源自于S级，所以自诩“小S”。确实这代C级很有气质，比当时的3系、A4看起来高级多了，不愧于奔驰的徽标。

但是相处时间稍长就露馅了，首先坐的很难受后排座椅就像小板凳一般，又短、又硬，“坐奔驰”在它身上绝对不成立。其次内饰的装配工艺没给我留下好印象，这代C级前前后后开过不止5次，不论国产还是进口，车内总会出现吱扭支扭的响动。

至于驾驶品质，这代C级呈现出越来越糟的情况。最早刚刚换代时，C级搭载的是M274引擎，匹配7AT变速箱，平顺性说的过去，就是响应有点慢。之后，某次年款换装了9AT变速箱，但却没有什么提升。作为对比，同样的动力总成在E级上就出色的多。最后一次改款就是18年底的时候，C级换上了倒霉M264引擎，也就是经常被人吐槽的1.5T＋48V轻混的动力总成，动力性弱了，平顺性也下降了，而油耗却没有任何改变，说全面退步一点都不夸张。

当然不同动力级别开起来是有些许不同，但也好不了太多。总之，在我看来这代C级就是靠着设计和品牌光环在撑着。另外A/CLA/GLA Class也有相似的情况，开起来、坐起来都对不起那个价格，也对不起三叉星标识。

美轮美奂的一面则体现在E级、S级和各种AMG车型上。先前在评价E200 Cabrio（一道两难的选择题 上篇——情调十足的E200 Cabrio）时已经大肆赞美过这款车，事实就是那样，我没有说谎，整个E级都很棒。

S级也开过多次，不同动力等级、不同车型都让我啧啧称赞。最近一次试驾是S500L，就是换装M256直列6缸引擎的车型，这套动力单元好的让人感动，顺滑、有力、安静，不论从哪个角度看都超越了先前的V8引擎。内饰的质感一如既往的奢华，而且不是7系、A8所能企及的。

AMG自然不用多说，它是奔驰皇冠上的宝石，那股疯狂、放荡不羁的劲还在。最令我意外的是A45这款车，开之前我一度很瞧不上四缸的AMG，但它让我刮目相看了，狂躁的动力，精准的操控，强悍的抓地力，这一切都无愧于AMG这三个字母。

所以每当有人问我奔驰能不能买，我都会问他们预算多少，如果不是E级以上、不是AMG，那就算了，其他的产品只是图有一个奔驰标而已。

想想看还挺有意思的，时过境迁，奔驰的产品不断下探，越来越便宜，你以为这是梦想照进了现实，但奔驰还是那个奔驰，它的精髓依旧高不可攀。

末了，来聊聊开头的话题，新一代的S级s的设计我特别不认可，看起来小气、不够舒展。内饰的风格也是不对的，一味的堆放大尺寸屏幕不是S级该做的事，失去了奢华、贵气的韵味。

至于1.5T的CLS，我觉得既是意料之中，也符合情理。世界各国对于排放的紧箍咒都是越收越紧，小排量是必然之路，别天真的奢望CLS会有以前那样给你个3.5V6的机器。并且奔驰在小排量这条路上原本就是激进的，上一代S级在欧洲就上了2.1T四缸柴油机，所以不管是1.5T的CLS，还是未来有可能出现的2.0T的G级，都在情理之中，大家不必过分惊讶。