新宝骏RS-5 梦想照进现实

自主品牌的G点就是“宝骏的爆款”！它总能在适合的时候，触摸到购车者的“理想高度”，同时，又以极高的性价比，让梦想照进现实。宝骏也通过此快速进入到自主品牌第一梯队。

同样，今年4月诞生的新宝骏品牌，谨慎的拿捏着向上与向下的尺度，在试驾完新宝骏RS-5，我们发现，新宝骏变了，但也没变。

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都在谈智能，但不夸张的说，新宝骏RS-5把它提到了新高度。作为一款十万区间的家用SUV车型，其搭载了L2级别的自动辅助驾驶功能。在没有实际体验前，不得不说我的想法有些肤浅，偏执的认为这仅仅是自主品牌舍本逐末的博取关注度，但实际并非如此。

自动辅助驾驶，大家最关注的首先是安全问题，而新宝骏RS-5的这套最新版本的ADAS自动驾驶辅助系统，出自德国博世，其品牌知名度和可靠性已不需过多解释。它采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案，体积小，精确度高，探测范围可达160m，具备全天候障碍物探测能力。而这种方案也多被搭载于豪华车型上。

具体到驾驶中，会有什么不同？

举个简单例子，最初的定速续航，一般是只有在高速路段，设定一个速度，解放双脚，但没办法根据前后车调整车速。之后出现了自适应巡航，更进了一步，可以根据前车速度做一个自动调节，但因为速度区间单一，也基本限定在高速行驶中。

而新宝骏RS-5的集成式自适应巡航，不仅可实现从0～130km/h之间的速度覆盖，同时还拥有7挡跟车时距调节，也就是说即便在城市拥堵道路，也一样可以解放双脚，告别频繁的刹车、油门，可以脑补一下有多爽。

同时，新宝骏RS-5的弯道巡航辅助，可自动识别弯道路段，并自动计算最合适的过弯速度，用极聪明来描述它，并不为过。

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新宝骏RS-5的第二大智能，便是其车机互联系统，集合了车内语音操作、手机APP远程、在线终身无线升级等10项最实用配置。

双屏联动，10.25英寸悬浮式中控屏，采用触屏和语音控制，12.3英寸全液晶智能仪表盘，驾乘信息及时显示。

在新宝骏RS-5的试驾环节，特别设置了一项语音互动极限挑战，以测试这套系统的灵敏性。也就是在2分钟时间内，斑马系统可以完成多少项指令，比如执行导航、车窗关闭、空调开启等。在参与测试的试驾人员中，最高完成16次互动，平均也在10以上，可见这套语音交互的灵敏度。同时在长期使用过程中，它通过对用户语言习惯的采集、分析，进而变得更加人性化。

而手机斑马智行APP，则具备行程管理、MAP、TitleBar、智能提醒、车辆状态/车辆控制等。我们使用频率最高的如提前设置车内温度，远程遥控汽车后备箱接收快递、一键寻车、自动开锁等，都大大方便了出行生活。

特别值得一提的是，这套最新版本的Alios车联网系统，保持了OTA远程升级功能，保证了功能的前瞻性。

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新宝骏RS-5在同步年轻人的消费价值上，做得毫不拖泥带水，甚至略显“激进”。但是在保持同级最优配置及更优的价格方面，却还是那个“宝骏”。

新宝骏RS-5搭载同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统。安全距离报警、前向碰撞预警功能、自适应制动辅助、自动紧急制动等等配置齐全。

特别是限速标识预警和智能限速辅助，对于激进的驾驶者而言，用车过程中省下的罚单钱都不是小数目。

而便捷脚踢式感应电动尾门，只需在后保险杠下面移动脚，尾门就会自动开启或者关闭。搭载的国际一线品质的哈曼Infinity音响，同时拥有9具高品质扬声器。

最后，还是要再夸一夸新宝骏RS-5的设计，已经具备了“豪华车”的既视感。前脸采用时下较为流行的点阵式星空布局，精心设计在一个曲面上，在不同角度下可以呈现出不同变化效果。

车尾是一体式尾灯配合简洁的线条。整体的时尚感和科技感得到了提升，与宝骏旗下的其它款车型已经完全产生不了联想。

RS-5同时提供了星皓白、星云紫、星曜黑、星晖银、星焰红等5种风格鲜明的车身颜色。新宝骏是全新的品牌，而RS-5也是彻彻底底的打入年轻人世界的“新物种”

写在最后

不得不说，自主品牌的转型之路举步维艰，毕竟中国的汽车文化积淀与制造了BBA之流的汽车强国们，差距不是一点半点。这里面包含着产品上的，同时也有文化上的。但难能可贵的是，有诸如新宝骏这样，既不盲目自信，同时也不妄自菲薄的车企，在品牌进化之路上，通过一点点的进击，去接近既定目标，而这才是自主车企冲破品牌天花板本应具备的常识。