不到30万就能来一辆“总统座驾”？这豪华中型SUV的性价比简直让BBA惭愧！

大多数人第一反应就是历史课本中的美国总统，第二个就是土豪婚礼上的加长婚车了。而这也就代表大多数人对于林肯这个品牌的“初印象”——豪华。

在罗斯福和杜鲁门时代的美国，林肯一直以总统座驾出现在世人面前，曾几何时风光无限，给消费者留下宽大、舒适、奢华的深刻印象。而在进入国内市场后处境却有些尴尬，销量平平。

经历了对中国市场多次试水之后，2014年林肯再度进入中国。同时，在总统光环加持下，林肯为中国豪华汽车消费者带来了两款诚意不菲的作品，林肯MKC正是其一。

而这次，阿宝就来到佛山高明，深度体验了这台“低调奢华有内涵”的中型豪华SUV，变化真的很大，绝大多数媒体老师在结束试驾之后，表达最多的一个词便是“意犹未尽”。

无论舒适感还是驾驶感

都是“豪华”水平

我原以为即便不是全尺寸SUV，林肯MKC开起来也应有一种“大车”的感觉，但事实上这辆车给我的驾驶感觉却格外轻松。

在我所驾驶过的车辆中，似乎也数这个方向盘显得最为轻巧，细腻的转向手感让阿宝很有好感，方向盘的力度适中，车头的响应相当及时。可以在低速时极为轻松的单手打轮（坏习惯勿学）或者调整车的姿态钻进某个狭窄的车位内。

除此之外，林肯MKC还搭配2.0升涡轮增压发动机，节油性能颇为亮眼，还提供三种驾驶模式，分别是：舒适、标准和运动。

MKC起步很轻快，但深踩下油门后并不会突然“大爆发”，提速显得从容不迫，不知不觉中就让你超速了。在一段山路试驾中，即便阿宝全程采用“D挡”，动力依然有着很好的连续性。

总的来说，阿宝全程驾驶林肯MKC时没有感觉到那种突然爆发的推背感，但这并不意味着车辆加速无力，而是发动机很沉稳的持续把力量注入车内。

同时，系统还会根据你的选择综合调节CCD连续可调阻尼悬挂系统、EPAS电子助力转向系统，全面优化动力输出，并提供最适合当下路况的个性化驾驶感受。而且路面上的坑洼会被过滤掉很多，车身基本只是稍微上下晃动几下就过去了。即使阿宝开过减速带稍微快了一点，车身也只是稍作起伏一下而已。

而且，MKC的隔音也做的极为出色，此次试驾路线有一段高速，阿宝以90-110km/h的车速行驶，整个车厢依然可以用“静谧”来形容。此时我能听到隐约的发动机声和一点点风噪，全车最大的噪音反而是来自后备箱。

阿宝认为全车唯一美中不足的就是中控屏幕了，如果多媒体这一块更给力一些，这辆车在我眼里就是完美的...

面对林肯杀来

BBA都要颤抖

一直以来，国内豪华车市场都是BBA的天下，完善的产品线与优秀的品牌营销让德系的“三驾马车”独领风骚。随着国内兴起一股消费升级趋势，市场上也不断涌现出强劲的“挑战者”试图在豪华车市场分一杯羹。

像日系的雷克萨斯、德系的进口大众等长期深耕国内市场，就取得了不错的成绩。而来自美系的林肯MKC也打造出自身特有的美系格调切入传统豪华车市场，成为一线豪华品牌的强有力竞争者。这个曾经奢华品质的车型已经悄然杀至30万元以内，让BBA为首的一线豪华品牌压力倍增。

作为豪华品牌抢滩的SUV市场，竞争的激烈更让不少车企都放下身段去迎合客户需求。在眼下市场的终端价格上，林肯MKC就始终保持在3万元以上的优惠幅度，在2.0T两驱版车型的终端售价不超过27万元，而四驱版车型也在30万元左右。

不断加长的轴距和不断降低的价格已经让豪华车与中端车型差距越来越小，只有不断的越级竞争才能保持自身的优势。

BBA许多产品用长轴和低价叩开了中端市场的大门，而林肯MKC又在同样价格的品质和豪华上不断挑战BBA的市场，同样30万元的预算，你会谁买单？反正阿宝是认准这辆车了，无论是它的驾控性能还是综合产品力，并且真正地动了购买的心思。