豪华中型SUV才24万起，这三款性价比爆棚！

厂商指导价：27.98-37.68万元

市场优惠价：24.48-34.18万元

相信很多读者都在小时候见过加长林肯的婚车，那时候除了豪华、气派外想不出别的词来形容它，而如今仅需不到25万的价格便能将一辆林肯带回家，虽然它是一辆SUV，但仍是美系豪华代表，并且它还有着进口、国六、高颜值等多个标签，对于追求豪华品牌中型SUV却预算不足的消费者来说，无疑是个好选择。

2019款林肯MKC在造型上的变化较大，前脸采用了最新家族式设计，星辉式前格栅由中央的林肯星辉和外围盾形图案组成，相比老款变得更加精致、高级，此外头灯也由原先的氙气光源升级为全LED，并且全系标配要给好评，除此之外车身侧面和尾部基本没有变化。内饰设计上也与老款保持一致，毕竟随着继任车型林肯Corsair的发布，现款MKC已经进入了最后的生产周期，所以2019款MKC只是在内部配置上做了升级。同样受制于车身尺寸，MKC的空间表现也不是其强项，对于看重空间的消费者来说得慎重考虑。

厂商指导价：32.80-43.80万元

市场优惠价：29.80-40.80万元

日系三大品牌在国内均有着巨大影响力，而它们旗下的子品牌却只有丰田的雷克萨斯堪称成功，至于讴歌和英菲尼迪在国内基本上是实力大于名气，不过不要紧，如此一来我们也能以更低的价格买到更优质的车型，比如讴歌RDX这款对标X3、Q5L的中型SUV，市场的实际终端售价还不到30万，是真香车型的典范。

作为讴歌的第三款国产车型，RDX无疑是令人期待的，一方面强大的综合性能让它无惧同级对手，二来国产化能有效的降低成本，价格方面自然会有优势。而在设计上，国产RDX原汁原味的引入了海外版造型，标志性的五边形前格栅加上硕大的品牌Logo非常有辨识度，车身侧面锋利的线条运动气息十足，内饰也有着不错的设计感，整体布局沿袭了讴歌最新的家族风格。而与同级对手相比，RDX的轴距只有2750mm，乘坐空间表现一般，不过由于全系均为5座，也算不上槽点。

RDX最大的亮点在于动力和四驱系统，搭载代号K20C5的2.0T直列四缸发动机与Type R同源，最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米，并且匹配了与海外版本相同的10AT变速箱，同时顶配车型还搭载了SH-AWD全时四驱系统，公路性能同级数一数二。就整体表现而言，你觉得不到30万的RDX超值吗？

厂商指导价：33.38-46.98万元

市场优惠价：29.38-42.98万元

与前文的RDX一样，英菲尼迪QX50同样由于品牌影响力所限，不得不采用了低价战略，当然这也离不开国产化的因素，而与上一代产品月销量基本不过千辆比起来，这一代全新QX50的能见度要更高，最近4个月平均销量也达到2千辆左右，其中主要原因在于高达4万的优惠幅度，对于不少消费者而言还是很有吸引力的。

作为换代车型，全新QX50不仅更换了整车平台，设计上也有大幅更新，同RDX一样原汁原味的引入了海外版造型，与老款相比在颜值上有了质的提升，家族式前脸更显犀利，整车线条也要更加年轻动感，不过QX50在车身尺寸上与同级对手相比仍不占优，2798mm的轴距与海外版保持一致，低矮的运动风格既是它的优势也是短板。内饰设计则突出了豪华感和科技感，尤其是用料十足，就连门板上都有大量的皮质覆盖，十分有档次。

QX50此次还换装了一套全新的动力总成，搭载的2.0L四缸VC-Turbo涡轮增压发动机带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项“黑科技”技术。其中前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米，不过所匹配的CVT变速箱显然就不如对手的9AT、10AT那样吸引人。当然QX50主要的卖点还是在于性价比，优惠后的价格甚至与Q3、UX这样的豪华紧凑型SUV低配价格相当，还要啥自行车呢？