签多个大单！中德在汽车领域合作的赢家都有谁？

在磋商后，两国总理共同见证了双方在农业、教育、青年、卫生、化工、通信、汽车、自动驾驶等领域中的20多项双边合作文件签署；光是汽车领域，如今就已签下了多个大单。

在2018年7月9日，蔚来汽车与博世集团正式签署了战略合作协议。在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域，双方将展开重点合作。

此前，博世就为蔚来ES8车型提供了驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器iBooster等关键部件，在蔚来汽车的下一款车型上（据称为蔚来ES6），博世集团还将继续提供相应的技术和零件。

同样在2018年7月9日，华晨集团与宝马集团也正式签署了长期框架协议。未来，宝马许诺将对中国市场持续投资，将在中国投产宝马iX3车型，并在2020年将这款车型出口到全球其他市场。

在2017年，中国市场就已经超过美国和德国，成为了宝马全球第一大市场，华晨宝马贡献了56万辆交付汽车中的三分之二；计划到2019年，华晨宝马铁西和大东工厂的年产能将提升至52万辆。

德国汽车制造商奥迪与中国信息通信公司华为，于德国柏林共同签署了战略合作谅解备忘录。此次合作还将推进自动驾驶与数字化在汽车服务领域中的进一步发展，此外，合作双方将共同进行培训项目，以加强双方技术人才的专业知识培养。

“我们正在进入智能网联汽车的新时代，信息通信技术与汽车行业之间正在形成新的技术协同效应，” 华为LTE产品线总裁熊伟说，“随着移动互联技术的不断创新，华为也将推动驾驶体验的变革。”

“通过与华为的合作，我们双方将不断加强在智能网联汽车领域的研究，”奥迪中国执行副总裁梅萨德（Saad Metz）表示，“通过提升安全及优化交通流量来塑造智能城市是我们共同的目标，而相关研究也将率先聚焦在中国市场进行。”

2018年7月9日，大众汽车集团（中国）与安徽江淮汽车集团股份有限公司及西雅特两方，在德国柏林签署了谅解备忘录。备忘录包括未来三方合作建立研发中心、开发新技术和新车型，以及西雅特品牌将自2020年至2021年被引进中国市场等内容。新研发中心计划在2021年正式建成。

按计划，大众汽车集团（中国）、江淮大众、一汽-大众及上汽大众会在未来7、8年间，向市场推出40款本土化全新新能源车型。

2018年7月10日，中国长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司正式签署了合资经营合同。双方所成立的合资公司命名为光束汽车有限公司，双方各持股50%，投资总额51亿元；生产基地地址则选在了江苏省张家港市区，标准产能预计为16万辆。

光束汽车未来将生产MINI电动车，推进MINI品牌的电动化，并面向全球市场提供产品和服务。同时，生产基地还计划为长城汽车生产电动车型。

还是在2018年7月9日，宁德时代新能源科技股份有限公司与德国图林根州州政府，也签署了一份投资协议：宁德时代将投资2.4亿欧元（约折合18.7亿人民币），于联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。随后，宝马集团也证实了与宁德时代签订的电池采购合同，采购内容价值47亿美元。

宁德时代图林根电池生产基地计划于2021年投产，主要从事锂离子电池的研发与生产，将分为两期建设。在2022年之后，将能形成14Gwh的产能。

2018年7月9日，清华大学与戴姆勒集团签署合作意向书，将深化双方在可持续交通研究领域的合作。清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心创立于2012年，而在未来三年，该联合研究中心计划重点扩展自动驾驶和智能交通领域的研究。

在几天前的7月6日，戴姆勒集团就正式获得了北京市自动驾驶车辆道路测试牌照，成为了首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商。

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