中德总理见证六单车企合作签约，长城宝马也如约而至

每逢中德总理会面，必然会签署许多贸易合作协议，这次也不例外。

总理访德两天以来，汽车领域已经签了六个大单，此前被怀疑会“爽约”的长城与宝马的合资合作也没有跳票。而且这次所有合作都是围绕电动化和智能化领域展开的。

长城宝马合资公司命名光束汽车

7月10日，长城汽车与宝马（荷兰）控股公司正式签署了合资经营合同，合资公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿元人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币，双方各持股50%。

合资公司董事会由6名成员租车，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派。合资公司的工厂规划产能为16万辆，而后期也会视情况增加产能。

华晨与宝马扩大合作，首款纯电动车BMW iX3将投产

宝马集团与华晨集团就合资企业华晨宝马的未来发展签署了长期框架性协议，2019年，华晨宝马的整车产能将达到52万辆，而接下来宝马集团在沈阳的投资将持续增加。

到2020年，BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产，更重要的信号则是，这款产品将不仅在中国销售，还将出口到全球市场。

西雅特借江淮大众重返中国市场

大众中国与江淮汽车和西雅特品牌签署了一份谅解备忘录，三方将共同成立一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术，研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。

西雅特品牌将参股江淮大众合资公司，通过江淮大众增资或者由大众中国向西雅特进行股权转让实现。这也就意味着已退出中国市场的西雅特品牌会重新返回，并将在2020年至2021年被引进中国市场。

蔚来与博世合作聚焦智能化

蔚来汽车与博世集团也签署了战略合作协议，双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。

实际上双方早就展开合作了，蔚来的首款量产车ES8的驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器iBooster等关键部件都是由博世提供的，未来也会运用到蔚来其他车型上。

戴姆勒与清华大学深化可持续交通研究领域合作

戴姆勒与清华大学2012年就成立了可持续交通联合研究中心，这几年取得了丰富的研究成果，而这次双方也签署了合作意向书，进一步深化合作。

未来三年中心将每年投入经费数百万元人民币，重点扩展在自动驾驶和智能交通领域的研究，继续推动交通领域产学研结合的新模式发展。就在几天前，戴姆勒也拿到了北京市自动驾驶道路测试牌照，成为在北京拿到测试牌照的第一家外国公司。

宁德时代欧洲首座生产基地落户德国图林根

之前一直传闻宁德时代在欧洲的第一座电池工厂会选址德国，这次宁德时代正式与德国图林根州州政府签署了投资协议，宁德时代将投资2.4亿欧元（约合18.7亿人民币）在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能建造技术研发中心。

宁德时代图林根电池生产基地主要从事锂离子电池的研发与生产，将分为两期建设，计划于2021年投产，2022年达产后将形成14Gwh的产能。

图林根州经济部部长Wolfgang Tiefensee称这笔投资是图林根州过去十年以来最重要的投资，对整个欧洲的新能源汽车工业都意义深远。而且就在双方签约后，宝马集团也证实他们与宁德时代签订了电池采购合同，价值47亿美元。