六月车企排行信息量大，两家自主品牌跌出前十，最意外的莫过它

车市变幻莫测，上一个月风光抢镜，再过一个月或许又是另外一番光景。

近日，乘联会公布的6月车市销量，无疑印证了那句“花无百日红”。香饽饽的SUV近几年来首次迎来负增长，同比下滑4.4%；一直被看好的MPV市场环比、同比双双下滑；受到关税政策的影响，美系车亦出现了同比下滑28%的情况。

在车企销量前十排位中， 前三甲的成员未变，不过原来5月份排在第二位的上汽通用，被一汽大众所取代；长安汽车以64881辆的成绩重返前十“跑道”，5月份排在第九、第十位的长城汽车、上汽乘用车无缘入此榜单。

上汽大众拔得头筹，6月份以突破17万辆的批发销量领跑同行。半年考的成绩同样出众，1-6月累计销售1,020,494辆，位列国内乘用车市场第一。其中大众品牌贡献了85.2万辆销量，斯柯达品牌贡献了16.8万辆的成绩。 

上半年多款新车上市，助攻效果显著。作为大众品牌最热销的轿车产品，Lavida家族1-6月累计销售241,433辆。5月底上市的全新一代朗逸攻势凶猛，新款车型现已累计售出21,207辆，展示了朗逸产品一如既往的高人气。C级旗舰轿车PHIDEON辉昂的表现也给人眼前一亮，上半年销量同比增长超过8倍。

在SUV阵营方面，斯柯达品牌旗下的柯米克、柯珞克与柯迪亚克组成SUV家族，市场反响不错，据悉，SUV产品销量占据斯柯达品牌整体销量的接近30%。

排在第二位的一汽大众，环比出现微降，但对其整体销量影响并不大。而主要的销量任务还是由捷达、宝来、速腾、迈腾等老牌轿车撑起来的。在长盛不衰的轿车领域，前十榜单中一汽大众至少拿下1/3市场份额。

我们应该把更多的关注点放在一汽大众的下半场表现。随着新工厂的建成投产，目前，一汽-大众已经完成了近75万产能的扩充，为后续持续增长的销量解决了后顾之忧；同时，随着全新一代CC、T-ROC探歌等产品逐步上市，一汽大众下半年销量势必会迎来爆发式的增长。

根据上汽通用公布最新销量数据显示，别克、雪佛兰和凯迪拉克三品牌1-6月份在华累计销量达878,594辆，同比增长6%，6月销量为140,097辆。

美系车是受关税影响最大的一个车系，上汽通用在这个形式之下还能保持稳健的发展，主要还是依赖于别克品牌，作为上汽通用的主力，别克品牌的销量占比达到了57%，旗下王牌车型英朗保持一贯的强势，上半年销量突破11万辆，每个月平均销量将近2万辆。

不过如果论同比增长，雪佛兰品牌比别克出众。1-6月份累计销量达266,232辆，同比大幅增长24.7%。

如果是在前两年，这个位置不是东风日产便是上汽通用五菱的，排在吉利汽车面前的还有长安汽车和长城汽车。但现在已不可同日而语。

6月份，吉利汽车以128449辆，同比涨幅45%的成绩拿下自主车企销量第一。今年上半年的累计销量已达到766630辆，同比增长44%，完成吉利汽车年度目标的49%。

旗下多款车型6月份销量突破1万辆，其中博越在6月份的销量为22233辆，目前已连续19个月销量超2万辆，而帝豪GS在6月份的销量为14044辆，上半年累计销量达82584辆，同比增长42%。下半年，伴随多款新车上市，吉利汽车完成158万辆的年度目标是胜券在握。

2018年6月东风日产销售了111,007辆；1-6月，全网累计终端销售额达53.1万辆，同比上年同期实现了11.1%的增长。

东风日产产品分布合理，并不存偏科现象，轿车和SUV表现同样出众。轿车阵营里的轩逸和天籁，6月分别拿下了42,681辆，10,715辆，同比增长分别为11.9%、28.8%；SUV部分，奇骏、逍客、楼兰在各大细分市场也称得上是佼佼者，奇骏1-6月销售了95819辆，逍客上半年累计销量84409辆，而产品定位较高的楼兰，6月销量同比增长63.1%。

上汽通用五菱6月批发销量为88,328辆，位列第六。另从官方处获悉，1-6月，上汽通用五菱整车累计销售1,051,635辆，同比增长3.8%，其中，宝骏品牌累计销售471,210辆，同比增长16.7%；五菱品牌累计销售580,425辆。

宝骏品牌的销量主要来源于SUV产品，主力车型宝骏510、宝骏530销量6月分别为2.05万辆、1.5万辆。而五菱品牌的销量则更多依靠MPV热销车型五菱宏光系列产品和新车型宝骏360支撑，这两款在6月份一共贡献了将近4万辆的销量。

宝骏和五菱在中高端领域的布局还是稍有欠缺，在消费升级的未来车市，在产品设计上，应该更多重视产品的品质和驾驶体验感。

北京现代，一个在产品技术上，常被当作反面教材来讲的品牌。上半年销量回暖，累计销量38万辆，同比增长25%，而在批发销量上，6月，北京现代共销售了87,052辆。具体车型方面，全新悦动1-6月销量增长43%；SUV车型ix35和ix25两款车，1-6月份累计销量达到13.7万辆，同比增长72%。

韩系车的销量波动浮动大，时好时坏。谈到北京现代的产品，最大的优势依然是价格和配置，个人认为，在自主品牌逐渐被大众接受并购买的时候，未来北京现代的市占额会越来越小。

广汽本田6月批发销量为65,673辆，成功挤进销量前十。而在上半年销量表现上，广汽本田销售了337,628辆，与去年同期基本持平。

具体到车型来看，作为中高级车市备受关注的重磅车型，广汽本田旗下主力，雅阁增势猛烈，6月销量14,443辆，环比劲增97.3%，其中第十代雅阁销量也达到了13,241辆，再一次回归月销破万辆俱乐部。

高颜值和出众的动力性能为其赢得不少呼声，雅阁搭载了Honda全新开发的第二代SPORT TURBO涡轮增压发动机，在保持强劲动力的同时，还实现了最低6.0L/100km的经济油耗。第十代雅阁（ACCORD）锐·混动将于第三季度正式上市，值得期待！

如果和五月份的批发销量排名相比，长安汽车无疑是进步的，可如果将过去长安汽车的成绩单摆到台面，从第二阶梯沦落到第三阶梯，这个表现自然不让人满意。回到销量方面，长安汽车6月批发销量为64,881辆，长安汽车公布的官方数据，长安品牌乘用车6月份销量76669辆。

6月长安逸动系列销量为10150辆，环比大增24.6%。最为瞩目的还是SUV产品，长安CS35、长安CS55、长安CS75销量都在1万辆左右。长安汽车之所以处于不温不火的局面，业内人士认为和产品设计过于平庸有关， 外观造型没有太大的亮点。

一汽丰田1-6月累计销量去同年同期差不多，为348,310辆，距离一汽丰田制定的71.5万辆的年销目标，也只剩下一半，按照下半年车市升温的市场规律，完成这个目标可以说是一件轻松的事。

消费者对丰田产品的认可，除了丰田对品质的高要求，和产品定位迎合市场也有关。一汽丰田推出的入门级SUV，奕泽IZOA自4月底开启预售到6月22日上市，预定量已经达到8,000辆左右，个性时尚的产品风格，很好地打开了年轻消费者的市场。

注：此次前十榜单数据为厂商批发销量。