「我行导购」省心又好开，提升你的驾驶质感，中级车就该这么选！

中级车市场历来都是车企的必争之地，这不仅是一块巨大的蛋糕，也是能够最快塑造整体品牌形象的领域；中级轿车该怎么选，同样也是消费者一直以来的一个难题，消费者需要的不仅仅是一台省油的车，还需要它能提供良好的驾乘体验。毕竟二三十万也不是一个小数目，选择的时候还是要慎重。丰田亚洲龙刚好就符合这个要求，凭借高半级的定位以及实惠的价格，亚洲龙对国内B级车市场造成了强有力的冲击。

当丰田亚洲龙公布20.88万-28.98万元的价格后，想买中级车的消费者都感到无比的吃惊，搭载与雷克萨斯ES同款的2.5L双擎混动发动机，Limited旗舰版售价也只有28.98万元。它的这套混动技术被命名为THS（Toyota Hybrid System），THS的历史可以追溯到1997年（其实在1993年，G21混合动力车型项目就已经立项，在1995年第一代普锐斯混动概念车就亮相了，到了1997年，量产版混动普锐斯正式开启丰田THS市场化之路），直到现在，THS技术已经经过了20多年的市场考验，其成熟、稳定且可靠的表现，让丰田在HEV的量产车领域几乎无人能敌。

丰田亚洲龙除了超值的价格优势外，还有着更低的后期用车成本，百公里综合油耗在5-6升左右，根据使用环境和驾驶习惯的不同，百公里油耗一般也不会超过8升。不过，就算是这样的油耗，相对于同级别车型来说，也算是省油的。

从外观造型来看，亚洲龙采用了丰田最新的设计语言，“下部优先”的进气格栅尺寸更大，更具凶狠的气势。大灯造型犀利修长，拉升了整个车头的视觉冲击力，内部集成了LED日间行车灯以及远近光灯组，点亮效果非常夺目，同时，亚洲龙拥有优雅精致的侧面线条，勾勒出它4975mm的车身长度，典型的溜背造型，车顶线条缓慢向后倾斜直至尾部，设计得恰到好处。

相比外观造型，亚洲龙的内饰设计则要相对内敛一些。整个中控台没有使用太过于激进的设计元素，更加注重实用性的悬浮式中控多媒体大屏，不仅操作便利，同时科技感十足，内饰设计丝毫不会让车内人员产生视觉疲劳，也更符合更多年龄段的消费者的用车需求。

由于亚洲龙的轴距达到了2870mm，后排的空间表现确实非常理想，无论是头部、腿部还是横向距离表现，都不会给你带来压抑的感觉。亚洲龙的后排中央扶手上面还带有一块液晶屏幕，可以对空调、音乐以及后排座椅加热、靠背角度进行调节，十分方便，同时还配备了电动后挡风玻璃遮阳帘，进一步地提升了亚洲龙的高级感。

亚洲龙延续丰田一贯务实特性的同时，也变得更富有个性。双擎动力终于不再屈从于模糊路感和柔和制动力，丰田用由内至外的革新，让我们看到了丰田的研发调校实力，停留于90年代杂志封面的AVALON，用它优雅、精致的表现回到了我们身边。30万的落地价，让很多消费者为之心动，不过也有人觉得这个价格为何不选BBA，其实小编觉得，只有自己亲身体验，才能找到自己真正心仪的那辆车。