【问答】新嘉年华ST确定不引进？拉手刹甩尾有真么坏处？

其实底盘的提升包含很多方面，并不只是零件，改装底盘是一个比较笼统的说法，只要是除了动力的部分，对质感和操控有影响的调整，一般都会统称为改装底盘（包括换轮毂实现轻量化，我认为也是改底盘的一个部分）。

一般来说，入门的底盘改装是换减震装置（也就是弹簧，减震筒心），这些更换起来是最方便的，基本就是拆螺丝进行更换，后续做个四轮定位即可。更换后避震回弹和阻尼都会有很大的改变，例如可以减弱侧倾，提高车感，减震装置更换可以说是底盘改装的第一步。

进阶的可能就会进行部件更换，例如避震降低了，要更换拉杆，例如觉得车身两边防倾杆不够硬，连接不够好，也可以进行防倾杆的更换，又例如觉得钢制下摆臂不够轻量化，可以换成铝合金材质的，等等，很多部件都是可以进行更换改装的。

这些改装基本是实现两个方面提升：1.车感提升，车跟人的沟通会增强；2.极限提升，例如抓地力，过弯极限等提升。

这就是我建议NA车按照这个方向改装的原因，如果仅仅是在进气/排气/ECU等方面进入大投入的改装，可能对性能的提升并不很明显，但如果在底盘上进行升级优化，能让你明显感觉到车辆的提升。

因为增压/扩缸/更换大排量发动机此类改装工程较大，如想恢复原貌难度也会比较大，所以建议：先改底盘，优化完成后，再考虑是否需要进行动力改装。

的确，这样的操作除了轮胎外，还有很多地方可能出现问题。正常来说，拉手刹更多会对后桥有影响，对一些缓冲部件损耗很大，也可能会因为一个较大的横向G值，将一些部位扯松，包括后轮的竖角和倾角也可能会出现一些偏差。

我建议有空可以去做四轮定位检验一下，如果出现偏差说明有问题啦。

要想尽量在漂移时降低对车身部件损耗，就要尽量让漂移过程顺滑，参考一些漂移的老手，他们可以始终让车轮处在激烈打滑之中，除了起漂，漂移起来后轮子就一直处在打滑状态，一直滑着对后桥的损坏其实更小；而拉手刹，是对车身的状态的突然强行干预，对车身部件的冲击很大，正确的漂移方式可以减少对后桥的损坏。