悦·形色︱全新奥迪Q7：改变始于型 而胜于型

今年可谓是奥迪在中国的中期改款年，但包括奥迪A4L在内，中期改款车改的越来越像换代车型，全新奥迪Q7就再次踏上了这条路。

5月7日，全新奥迪Q7正式上市，共3款车型，市场指导价在68.98万元-86.68万元。其中最明显的变化就是外观：由于老款（二代产品）外观太中规中矩，饱受市场诟病，销量也因此受影响，而全新奥迪Q7的外观又回到了一代产品的霸气豪横风。

一代奥迪Q7是2005年在法兰克福国际车展上首次亮相的，其霸气的外观造型颇有特点，在中大型SUV中独树一帜，在2007年全球销量达到了巅峰的8.18万辆，更曾经一度是这一进口车主要细分市场的代表车型之一。

一代奥迪Q7

但在2015年换代之后，即二代奥迪Q7，外观的失色让该车没了特点，全球销量最高之时也只是2017年的8.09万辆，比同级主要竞品（宝马X5和奔驰GLE）差了2万辆左右，之后又下滑到2019年的6.3万辆，差距进一步拉大。

而在全球最主要的市场中国，二代奥迪Q7的表现在2019年更是让人失望，该车型排在宝马X5、保时捷卡宴、奔驰GLE、沃尔沃XC90之后，位居第五位。这可是前所未有的成绩。

二代奥迪Q7（老款）

“虽然外观不是销量下滑的唯一原因，但更多用户就是奔着第一印象来的，二代与一代产品在气质上差距太明显，不能不说这个遗憾。”此前，北京某奥迪4S店方面这样对车事经典说到。

或许奥迪方面也意识到这方面的严重性，在此次中期改款的奥迪Q7上“回归霸气”。

全新奥迪Q7采用进取无畏的全新奥迪Q家族设计语言，与老款相比，其前脸采用Q家族最新的八边形中网设计，中间为罗马立柱式的进气格栅，下方两侧为蜂窝状进气格栅，并搭配银色保险杠，霸气的同时还增添了不少运动气息。

而老款被诟病最多的尾部也重新设计了，比老款车型更具层次感、立体感和运动感，再加上保险杆和排气管整体上移，可视面积增大，更显SUV本色。

而此次改款车型还特邀了胡军作为形象代言，其硬汉外形也正好与全新奥迪Q7相得益彰，共同致敬一代奥迪Q7。

在二代的老款产品上，奥迪Q7的诚意似乎不足，不仅内饰设计质感与小百万级豪车的定位不相称，其配置更非如其“突破科技，启迪未来”的口号相称，如2.0T顶配以及3.0T非高配连前排座椅加热都没有；再如车道偏离预警、感应式后尾门、方向盘加热、HUD抬头显示等也只是选配，这的确有些不妥。

全新奥迪Q7三屏联动

全新奥迪Q7在这方面开始主打“别人的高配，就是我们的标配”——专为中国用户打造7座空间设计和超长轴距，全景天窗、可设置30多种颜色的豪华内饰氛围灯、四区自动空调及空气质量包等多种装备，营造全感官触点的豪华体验。

为了对的起“科技”定位，全新奥迪Q7由三块液晶屏组成的全场虚拟座舱带来的是满满的科技感，和老款那8.3英寸的屏幕相比，12.3、10.1和8.6英寸的液晶屏的确够豪气，再加上多种颜色和材质的真皮和木饰板，就更有味道了。

二代奥迪Q7（老款）内饰

不过遗憾的是，包括方向盘加热、车道偏离与保持、自适应巡航等智能辅助驾驶功能仍是选配（68.98万元的连选配资格都没有），这让“标配性”大打折扣。

当然全新奥迪Q7这些遗憾的“标配性”配置，其同级竞品也不一定是标配，这也是奥迪如此选择的重要原因，算是情有可原吧！

因此，总体来说，全新奥迪Q7近乎换代的改变是要奔着改变市场现状而来，希望通过外观、配置与价格的改变在市场上显现优势。而在具体排名中，该车在今年回归前三的可能性极大，这已是它后疫情时代最理想的成绩了。