变大变年轻的家用轿车换代，新宝来的底盘究竟如何

2018款的宝来推出还不足一年，换代的全新宝来就已经迫不及待的来到我们身边。新宝来变化颇大，从PQ35平台升级到了MQB A1平台，换新平台后宝来的车身尺寸、轴距和车内空间都有明显的提升。作为一款主打家用的轿车升级新平台后它的底盘有哪些看点，下面我们一起来剖析一番吧。

如今各种平台概念相信早已充斥在各位脑海中，其实大众算是比较早宣传平台概念的车企。MQB是大众集团横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。它的出现取代了以往的PQ25、PQ35和PQ46平台，它覆盖的车型从A00、A0、A到B一共四个级别的车型。以这个平台为基础可以研发出更多不同尺寸的车型，这些车型共享相同的底盘平台。

至于为什么统一平台，这也是由于它可以将大量的汽车零部件实现标准化，可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享，基于MQB平台生产的汽车零部件通用率高达70%～80%。极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。

这次测试的宝来原厂配套的是一套锦湖轮胎，轮胎系列为锦湖Ecsta HS81，主打运动和操控。前后车轮的轮胎尺寸一致，同为225/45 R17，每条轮胎的市场售价约400元。由于采用低扁平比轮胎，所以总体的视觉效果还是不错的。

前轮

制动系统方面，宝来采用了前通风盘式，后实心盘式的组合，采用这一组合在这一级别的车型中也是比较常见的。制动盘尺寸方面，前制动盘直径达到290mm，后制动盘略小，为270mm，搭配的都是单活塞卡钳。值得注意的是，宝来前后制动卡钳的供应商并不一样，前制动卡钳是来自TRW（天合汽车集团）的产品，后制动卡钳则是来自ATE的产品，TRW被采埃孚收购后也算是德国公司了，而ATE则是德国大陆集团旗下子公司。

前制动卡钳

后制动卡钳

悬挂结构方面，宝来的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，这类型悬挂上至百万级豪车下至几万元的小型车都有广泛应用，技术相当成熟，抑制侧倾方面通过配备防倾杆能有效减少过弯时的侧倾幅度。用料方面前悬下摆臂采用的是单层冲压的钢质材料，工艺简单成本也比较低。另外虽然看起来比较单薄，但也是满足使用强度的。驱动半轴采用的是来自上海纳铁福传动轴有限公司（SDS），这家公司在传动轴领域占有率相当高，是国内众多厂商的供应商。

前麦弗逊悬挂

出于定位和成本原因，宝来的后悬挂采用了扭力梁式非独立悬挂，扭力梁悬挂的结构简单，制造成本低且占用车底空间较小。当然它的缺陷也是明显的，扭力梁式后悬挂的左右拖曳臂通过的中间扭力梁连接，左右两侧在弹跳时会产生互相牵制影响，因此这类悬挂的乘坐舒适性和操控性表现一般。材质方面，后悬挂都采用钢质材料，扭力梁的横截面还进行了轻量化处理，在应力较少的地方掏空减轻重量。

后扭力梁悬挂

副车架方面，宝来采用的是非全框式副车架，材料为钢质；结构方面采用的是双层复合结构，可以有效提高副车架的强度并减轻重量。至于为何不采用全框式副车架也是出于MQB模块化平台的原因，全框式副车架无法广泛适用不同尺寸车型。

宝来的底盘防护还是不错的，发动机舱下全面覆盖塑料护板，可以有效梳理流进车身底部的气流。另外车身底部同样覆盖了大面积的塑料护板，平整度相当出色，可以有效保护车身底部管线，另外流经车底的气流可以更加快速的流出，减少风噪，这一点和MQB平台下的其它车型一致。

发动机舱护板

车身底部护板

排气管隔热方面也相当到位，途经部分基本都有隔热瓦隔热保护。另外油箱采用的是塑料油箱，采用塑料材质的优势是造型自由度大，可充分利用汽车内的空间。另外,塑料油箱在摩擦、冲击时不易发生火灾和爆炸事故，成本和模具费用也比较低。

塑料油箱

在轮拱保护方面，宝来的前后轮拱都采用了相应的防护措施，前轮拱都采用的是塑料材质，覆盖的面积较全，后轮拱覆盖面积较小但采用的是棉质材料。

前轮拱

后轮拱

总结：

总体来看，宝来的底盘用料还是不错，有惊喜也有遗憾。惊喜的是在发动机舱下、车身底部都设置有保护护板，车身底部的平整度不错。遗憾的则是扭力梁悬挂对于舒适性以及操控性的表现较为一般。而总的来看，宝来的用料及做工都符合它的定位，品质还算不错。