车企放榜！GK5、轩逸、思域夺得日系品牌“状元”

六月，是检验每位高考考生多年来努力成果的时刻，在这一个月，将会诞生很多“高考状元”，他们都是这场考试检验中名列前茅的佼佼者。

同样的，汽车领域六月份也迎来了一场大考，衡量成绩的标准就是销量，这场“考试”考验的不止是六月份车企的销量成绩，同时也反映出车企在上半年的销量表现，以及全年计划的完成程度。

日系品牌作为往届销量成绩靠前的队伍，今年上半年的表现当然也备受关注。一众日系品牌中，有哪些车型是品牌销量中的“状元”？它们今年上半年的销量表现又如何？

说到排第一的车型当然少不了轩逸系列，轩逸系列车型常年稳居国内紧凑型轿车销量排行榜前三位置，在轩逸和经典轩逸双车布局战略下，今年6月取得42681辆的成绩，较同年5月增长8%，这也是今年轩逸系列首次突破四万的销量关口。

轩逸系列今年1-6月的销量为209632辆，约占东风日产上半年销量的39.5%。换言之，东风日产近四成的销量都由轩逸系列车型贡献，是当之无愧的销量“状元”车型。

东风日产上半年的销量表现非常优秀，品牌上半年累计销量530735辆，同比上涨11.1%。单独车型来看，楼兰6月的上涨幅度最大，达到63.1%，紧随其后的是天籁、奇骏、轩逸系列和逍客。在途达、轩逸纯电和劲客智联版等新车型上市后，东风日产下半年的销量有望在稳健中增长。

“超跑”GK5果然有着不俗的实力，凭借小身材、大空间、马力足等优势在6月一举拿下12115辆的销量成绩，同比增长20.4%。

除了飞度本身较强的产品力外，也离不开合资小型车市场低迷的环境，纵观目前飞度的合资对手也所剩无几，POLO依然老骥伏枥，换代车型仍未国产，嘉年华和马自达2停产，其余车型表现一般。

（上汽大众POLO）

飞度今年1-6月累计销量为55571辆，约占广汽本田销量的16.7%，广汽本田各款车型都有着不错且平均的销量表现，所以销量没有大幅度偏向于某款车型，但飞度仍然是广汽本田上半年销量表现最好的车型。

广汽本田上半年累计销量为333646辆，同比增长0.9%，在稳定水平中呈小幅增长。从单个车型来看，上半年增长幅度最大的车型是冠道，1-6月累计销量为40348辆，同比增长31.2%，紧随其后的是凌派和飞度。总体而言，各款车型都表现出了良好的增长势头。

十代思域的实力和魅力迷倒了不少年轻人，在上市两年来依然取得不错的销量成绩，今年1-6月累计售出86980辆，约占东风本田销量33.1%，6月销量同比增长2.4%，达到16585辆。可惜的是，思域是东风本田6月唯一一款销量增长的车型。

除了思域，东风本田其余车型6月销量都呈下降趋势，其中，同比下降幅度最大的是哥瑞和竞瑞两款车型，下降幅度79.8%和79.7%，而曾经作为销量担当的CR-V也同比下降了1.8%，两款本田双胞胎车型XR-V和UR-V分别同比下降27.6%和环比下降16.6%。

（东风本田哥瑞）

东风本田遭遇销量滑铁卢的主要原因除了质量问题外，还有产能和车型定位因素，CR-V由于受机油增多事件影响，导致过去几个月销量明显下降，虽然6月销量有所回暖，当仍然不及去年同期销量。作为冠道姊妹车型的UR-V，虽然两车实力不相伯仲，但UR-V受产能影响，销量仅有冠道的一半。杰德销量下滑的原因，一定程度上与它模糊的产品定位有关。

（东风本田CR-V）

虽说第八代凯美瑞和汉兰达的热度势不可挡，但广汽丰田上半年的销量担当还是由雷凌家族车型完成。雷凌和雷凌混动在上半年共为广汽丰田贡献了94047辆的销量，约占品牌上半年销量的36.3%，雷凌家族车型6月销量为24290辆，较5月大幅增长28.8%。

（广汽丰田雷凌普通燃油版）

广汽丰田6月零售销量48673辆，同比增长28.0%，上半年零售销量258866辆，同比增长21.3%。除了雷凌家族，广汽丰田其余车型都有着不错的表现，八代凯美瑞凭借年轻化的车型定位，自上市以来就开启了“开挂模式”，首月销量就已破万，前6个月总销量更是达到70331台。

（广汽丰田雷凌混动版）

另一款热门车型汉兰达，自3月中期改款以来同样取得不错的成绩，上半年销量为45318辆，尽管同级别同价位有不少对手车型，但汉兰达的实力依然不容小觑。

广汽丰田取得这么喜人的成绩，除了上述车型，当然还少不了YARiS L家族的两款车型，YARiS L家族上半年总销量为49170台，同比增长34.1%。

欧蓝德可以说是广汽三菱的支柱车型，它支撑起广汽三菱上半年75.3%的销量。能令欧蓝德有如此底气的主要还是车型定位因素，纵观合资紧凑型SUV，有7座布局的车型，除了奇骏也就只剩下欧蓝德了。

广汽三菱上半年取得75167辆销量成绩，除了主心骨欧蓝德的贡献外，当然也少不了劲炫、帕杰罗和祺智PHEV的功劳。

广汽三菱将销量重担都压在欧蓝德身上，欧蓝德的重要性自然不言而喻，但这也是非常危险的事，一旦欧蓝德在市场上的地位被动摇，那影响的不仅是单个车型的销量，还有整个品牌的表现。有见及此，广汽三菱也将于今年内推出新车型奕歌，专业越野品牌做年轻化定位车型这招行不行得通？还得看奕歌上市后的表现。

一汽马自达目前在售仅有阿特兹和CX-4两款车型，担起销量大旗的重任自然落在阿特兹身上，两款车型为一汽马自达6月创造了7809辆的销量，较去年同期下降13.68%，1-6月两车共贡献了59070辆的销量。

自今年开始，一汽马自达销量停步不前，月均销量不足万辆，两款车型也进入到瓶颈期。导致品牌销量下降原因，主要因为两款车型的表现不佳，此外，车型数量较少也是一方面因素，且CX-4在价格方面坚挺，不愿意做出让步，也是一部分成因。

号称“日本宝马”的马自达，虽然在操控和情怀上充值到位了，但也不能置销量不顾，一汽马自达当下除了要在品牌、产品、销售方面继续提升外，还要拓宽国内的产品线，才能满足消费者需求和提升销量。

如你所见，毫无悬念，各个日系品牌的销量担当车型都是路上能见度最高的车型。从各家车企公布的销量数据来看，轩逸、飞度、思域、雷凌、欧蓝德和阿特兹，这些车型都是有一定的车型历史和良好的口碑。

从车型销量占比来看，占比大的车型反而不利于品牌的发展，如果一个品牌将销量重担压在某款车型上，一旦该款车型在市场上地位被动摇，品牌总体销量也将受到波及，这并不是一个好的发展方向。