奥迪Q5L来啦！加长和减配，消费者更在乎哪个？

整整晚了两年多，万众期盼的奥迪Q5L终于要来了。在新车迟到的日子里，市场也在瞬息万变，奔驰GLC迅速窜红、宝马X3开始了国产，除了两位老对手的压力，XT5、XC60等二线翘楚的实力同样不可小视，除了轴距加长，奥迪Q5L还有哪些绝活，又能否重返巅峰？

根据2017年销量来看，奔驰GLC全年销售了11.50万辆，同比增长了34%，进口的全新宝马X3为3.45万辆，国产奥迪Q5依然是同级最高，共销售了12.39万辆，但这和终端诱人的优惠幅度有直接关系，并且相比2016年，Q5已经下滑了5.07%。

表面上看，宝马X3并没有太多威胁，可在国产主打“原汁原味”，售价下沉之后，销量必然会取得一定增长，同时，XT5、XC60等车型产品力不差、性价比还要更高，实际上现款Q5已经四面楚歌，对于全新的奥迪Q5L来说，压力还是非常大的。

先说全新奥迪Q5L的亮点，在车载君看来，这是一辆非常有面儿的车，在国人关心的平台、科技化配置和空间等方面，全新Q5L都拥有很大的谈资。

在墨西哥，奥迪甚至为奥迪Q5建造了一个全新的工厂，也是奥迪在欧洲市场以外第一家出口到全球市场的工厂，年产约为15万辆，虽然和国产车型没有太多关系，但这起码说明了奥迪对于全新Q5的重视程度。

首先是平台，全新Q5L出自于MLB Evo平台，这个平台不仅生产了A4、A5和Q7等车型，还有添越、兰博基尼Urus和卡宴等高端豪车，尽管以目前的技术来看，相同平台与某款车的实际表现关联并不大，但和多款百万级豪车的渊源会让全新Q5L的车主们更有面子。

另外，高级的平台也带来了一些新技术，通过发动机盖、尾箱门和前悬挂等铝制材料的应用，海外版本比上代车型减重了90公斤，国产车型的具体数据还没有公布，但加长后的重量应该没有这么夸张。

其次是科技化配置，对于想用科技启迪未来的奥迪来说，新车型如果没有炫目的科技多少都会有辱门风，所以在全新Q5L身上，我们可以发现12.3英寸的全液晶仪表、8.3英寸的中控屏幕和HUD抬头显示等潮流物种，车机系统还提供4G网络、无线链接和手机映射等功能，可以说时下流行的配置，全新Q5L都有，并且很好用。

不过，遗憾的是，海外版的手机无线充电功能，却被无情阉割了。

最后是空间，轴距加长88mm后，全新Q5L的后排腿部空间非常宽敞，180cm左右的身高翘个二郎腿都不成问题，正中国内消费者下怀。相比加长后级别水涨船高的途观L，或许我们该庆幸，感谢Q5L没有变身成中大型SUV。

表面上看起来都不错，39.50—58.00万元的预售价格相比GLC和X3也算合情合理，可谁能给变速箱和四驱系统一个说法呢？

奥迪前首席执行官曾说：“奥迪会以更新而非变革来设计下一代车型”，直接些理解咱大爷还是咱大爷，面子上的事儿乐呵完了，里子就该一切照旧了（画外音：不阉割点什么总觉得有些对不起观众）。

不少友媒都在嫌弃全新奥迪Q5L的适时四驱系统，但在车载君看来，这项改变还是有些理由的，从全时四驱变成分时四驱，主要原因是减轻车身重量、改善油耗，并且海外版车型也是如此，英美《AUTOCAR》甚至在试驾时还对这套四驱系统给了好评，本来就是城市型SUV，适时四驱倒也合理。

更重要的是变速箱，相比海外汽油版车型搭载的8AT，国产车型清一水的换成了7速双离合，除了成本，车载君想不到其他说辞能完全解释这种做法。或许7速双离合也可以调校的很优秀，但这并不能成为我们接受的理由。

横向对比，无论是GLC、X3还是XT5、XC60，大家用的都是AT变速箱和全时四驱系统，况且国内这个级别的买家也很少会在乎百公里油耗多几升，成本降低，售价相应下探才是理所应当，而并非目前预售价格的底气十足。

如果全新Q5L的实际售价能下探2两万左右，也还算说得过去，反之则未免有些缺乏诚意。

至于哪款更划算，根据目前的预售车型来看，售价39.50万元的入门版车型配置并不算丰富，并线辅助、车道偏离预警、倒车影像等全部需要选装，且不提供HUD抬头显示和全液晶仪表，完全没有体现Q5L的精髓。

售价43.50万元的LifeStyle版配置稍好，还可以选装自适应巡航和自动泊车入位等，日常表现会更全面一些，但不理解的是，除了两款高配车型，奥迪Q5L其余四个版本的无钥匙进入和方向盘加热均需要选装，啥年代了？还这么抠搜。

全新Q5L的产品力非常全面，但一些技术和配置相比海外版的缺失或缩水，令其看起来有些缺乏诚意，如果正式售价不进行适当让步，那么宝马X3和XC60，显然比它更实惠。而且，奔驰GLC终端都已经开始2-3万的优惠了。