迷人的马自达，优雅的RX-7

改联网 2020-05-07 22:57:16

　　几天前的一个午后，蓝天白云十分惬意，在家阳台往外看，瞥见了一台黄色的车子从自助洗车房出来，惹眼的亮黄色车身让我忍不住多看了一眼，竟然是一台马自达RX-7。

　　于是，定睛看着它试探性的驶下台阶，身姿实在是优雅，随后它又慢慢矫正了方向，慢慢消失在我的视野中。虽然从见到它到它离开的时间很短，但每一帧画面都让人回味，或许你会觉得我这样的形容夸张，但在现如今千篇一律的车身外观中，偶尔能见到一台经典车实在是让人兴奋。

　　由于是在居民区，所以它离开的整个过程中并没有多少动静，甚至连排气声都那么安静，但我的内心早已翻云覆海，甚是激动。我想，它的主人肯定是一位真正热爱车子的人。我想，它的主人同时也是一位有素质的玩车人。

　　一直都觉得RX-7是马自达最经典的作品，没有之一。RX-7实在太美了，即便是在它停产多年后，用今天的眼光去看，这都是一台很美的车子，不可否认。

　　而今天分享的这台RX-7，来自Series 8 FD系列平台，是最后一款RX-7的最终修订版，而它也成为了马自达造车理念在这台车上的最后呈现。经由改装之后，不仅外观美，其性能之美也十分吸引人。

　　原厂的13B转子引擎，虽然排量仅有1.3L，但在涡轮的加持之下也能有255匹/6500rpm的最大马力和294.2Nm/5000rpm的峰值扭矩，这样的数值虽然和同时期的对手相比稍弱，但得益于其轻盈的重量和良好的动态极限，它在赛道上的性能也是不错的。

　　而眼前这台魅力十足的RX-7呢？迷人身线之下依然是一副13B转子引擎，但经过重新打造和强化，搭配一只T51R涡轮增压器和Tial 44mm外部废气旁通阀，散热部分也重新整理一番，Plazmaman中冷器被安装在前保险杠后面，后面则是PWR铝制散热器，更好的散热性能有助于动力更好的发挥，管路部分则大多来源于TCR Fab；燃料供给系统则采用E85乙醇燃油，搭配2000cc喷油器和Bosch 044燃油泵。

　　动力部分经过强化之后，动力管理系统由Link G4 standalone system外挂ECU来控制，还有Exedy双盘离合器和Mazdaspeed 2-way差速器，排气管也改了，换成带有Varex消音器的定制3英寸排气管。

　　最终，这台RX-7炸出了673匹的马力。

　　底盘部分，定制的Tein coilover避震器搭配前8k/后5k的弹簧，辅以Stance Parts气动升降系统，让这台RX-7的姿态得到更好的诠释，藏在翼子板之下的则是一套精美的18寸Work SP1轮圈，数据为前18x9.5J/后18x11J，搭配Toyo半热熔轮胎，行走起来的视觉质感相当不错。