国内的中级车市场向来都是由合资品牌占据着，而在各大派系的竞争中，德系与日系无疑最具话语权。
其中，德系的代表车型当属大众帕萨特和迈腾两兄弟，日系的代表分别为丰田凯美瑞和本田雅阁。
不过，受2020年新冠肺炎疫情和2019年上汽大众帕萨特在中保研的碰撞测试影响，直接让帕萨特的销量骤降并波及了到迈腾销量，这也让丰田凯美瑞和本田雅阁重新夺回了中级车市场销量的冠亚军。
据数据统计，2020年第一季度广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁的销量分别为31803台与29106台；一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特的销量分别为19993辆与19750辆，之间的差距正在逐渐扩大。同时，广汽丰田凯美瑞在近日也是刚刚达成了200万台的销量成就。今天我们就拿一汽大众迈腾和广汽丰田凯美瑞做个对比，看看身为主流合资品牌中最具代表性的中级车到底谁更胜一筹。对于产品设计而言，向来是仁者见仁，智者见智的事情，但迈腾和凯美瑞均在同一时期经历了最新换代，二者在外观上的变化相比各自的以往车型均有着巨大改变。首先来看迈腾，新迈腾的整体造型在视觉上相比以往车型更加低矮。前脸全新样式的贯穿式进气格栅与两侧矩阵式LED大灯相连，配合底部贯穿式下格栅与两侧雾灯区域造型，整体看上去十分稳重，同时扁平化的设计使得前脸更加年轻。车身侧面和车尾部，迈腾并未经过大刀阔斧的改变，仍保留了较强的商务气息，不过整体设计所呈现出的运动感相比以往车型要提升不少。目前，凯美瑞已是它的第八代车型，同样也是一改之前留在消费者心中的中庸印象，并提供两种外观供选择，一种为第八代凯美瑞，一种为第八代凯美瑞运动。两种外观造型在视觉上都十分前卫、年轻，符合当前消费者对个性化的需求。具体来看，前脸全新样式的大尺寸进气格栅、棱角分明的棱线以及鹰眼式LED大灯，让整个前脸看上去更具攻击性。车身侧面，笔直的腰线配合18英寸多辐式轮圈，所呈现出的视觉感十分大气。至于车尾部，全新的“CAMRY”标志、双边共两出式圆形排气以及上翘的鸭尾，很好的提升了整车的时尚与运动气息。另外，运动版车型采用的蜂窝状进气格栅、双色车身、黑色尾翼，以及双边共四出式排气布局，进一步强调的年轻、运动的设计属性。迈腾的内饰依旧是偏商务的经典大众风，T型中控台搭配贯穿式空调出风口以及木纹饰板，结合全液晶数字仪表、中控台上方的钟表，整体所营造出的科技与豪华氛围非常浓厚。同时，内饰在用料和做工等方面也是延续了一贯的严谨。凯美瑞的内饰则更加偏向家用属性，分层设计的中控台搭配米色或黑色内饰配色，整体给人一种居家温馨的既视感。在用料和做工方面，凯美瑞同样有着不错的表现，中控台和车门内饰板处采用了大面积皮质包裹，同时中控台区域的木纹饰板和镀铬饰条装饰，使内饰看起来更加高档，但在细节上相比迈腾要略逊一筹。此外，迈腾的内饰氛围灯分布于整个座舱，并含30种颜色，凯美瑞则只有一种蓝色氛围灯。宽敞的空间也是消费者在选择中级车时所着重关注的点，迈腾和凯美瑞虽都属中级车，车型整体尺寸差不多，但在内部乘坐空间上，还是有着一定差距的。在车身尺寸方面，迈腾的长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm；凯美瑞的长宽高分别为4885（4900）/1840/1455mm，轴距为2825mm。不难发现，凯美瑞的空间优势在于车身长度和宽度上，而迈腾的优势在于车身高度以及轴距上。特别是轴距上的明显优势，使得身高在180cm以上的用户坐在迈腾的后排，不论是腿部空间还是头部空间都更加舒适，带给消费者的空间感也更强。说到配置，二者同样是看点十足。在内饰的硬件配置上迈腾配备的是9.2英寸液晶屏和10.3英寸全液晶仪表；凯美瑞配备的是7英寸彩色TFT多功能信息彩色屏和9英寸中控屏。智能网联上，迈腾中控屏内置的是CNS 3.0智能车载导航多媒体系统，支持智能导航、智能语音识别控制、手机APP远程控制等车联网功能。另外，根据车型配置不同配备有手机无线充电、前后排最多共5个USB接口。凯美瑞则搭载的是较为传统的车机系统，同时全系车型不支持手机无线充电以及仅有前排1个/后排两个USB接口。显然在多媒体和智能网联方面，迈腾要更加贴合当下的消费者。而在安全和驾驶辅助配置方面，两车均有着不俗的表现，诸如电子驻车、胎压监测、自动驻车、LED大灯均为全系标配。在被动安全上，凯美瑞全系标配10安全气囊是它的一大优势。凯美瑞相比迈腾在主动安全配置上多出了后排安全带提醒、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车；迈腾则多出了道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒以及自动泊车入位。相比之下凯美瑞的主动配置实用性更高。作为车辆的核心，动力总成影响着车辆的性能与排放，也决定着车辆具有怎样的“性格”。迈腾在动力方面搭载采用的是三种“T+D”的动力组合，分别为1.4T和2.0T高低功率发动机，最大功率分别为110kW、137kW、162kW，峰值扭矩分别为250Nm、320Nm、350Nm。传动系统，均匹配的是7挡双离合变速器，0-100km/h加速时间最快为7.2s。除此之外，迈腾还拥有两款插电式混合动力车型（迈腾GTE），搭载的是1.4T发动机。纯电模式下的NEDC综合续航里程为56km。凯美瑞在动力方面搭载的是2.0L、2.5L自然吸气发动机和基于2.5L发动机组成的油电混合动力系统。其中，燃油版发动机最大功率分别为131kW、154kW，峰值扭矩分别为210Nm、250Nm；油电混合动力版车型的发动机最大功率为160kW，百公里综合油耗为4.1L。就两款车型的动力而言，迈腾的动力表现无疑更出色，拥有很强的加速感。凯美瑞的动力表现则以平和为主，动力输出较线性。但需要注意的是迈腾需加注的燃油标号为95号，凯美瑞为92号。在实际的驾驶感受上，迈腾的底盘整体性更高，也更为厚重，因此在驾驶过程中缺少了运动感。基于全新的TNGA架构下打造的凯美瑞，在操控上的运动感要明显强于迈腾。最后在价格层面，迈腾的官方指导价格区间为18.61-30.99万元，凯美瑞的官方指导价格区间为17.98-27.98万元。在优惠幅度上，凯美瑞的优惠目前较少，而迈腾全系车型有着3万元的综合优惠。如果在两款车型中各取一款售价在20万元左右的车型进行比较，凯美瑞只能买到2.0L动力版本，而同价位则可以买到迈腾的2.0T低功率豪华版车型。具体到配置上，迈腾2020款330TSI DSG豪华版相比凯美瑞2019款2.0G豪华版多出了疲劳驾驶提醒、运动驾驶模式、电动/感应后备厢、全液晶仪表盘、前排无钥匙充电、副驾驶座椅高低调节、腰部支撑、前排座椅加热、后排独立空调等配置，综合性价比更高。综合上述几方面对比，迈腾和凯美瑞各自具备的特点十分明显，迈腾在动力、科技配置、内饰豪华感方面要更胜一筹，凯美瑞的优势则在于更多的智能驾驶辅助系统、运动的驾驶感受和日后相对更低的用车成本。对于注重科技配置和追求车辆强劲动力的用户来说，迈腾显然是最合适的，而对于注重驾驶感受以及日后用车成本的用户，选择凯美瑞一定不会错，并且车型在保值率上也有一定优势。如果说二者谁更强，个人更偏向迈腾，你的选择会是谁呢？【iDailycar】
