最近广汽菲克的Jeep自由光的推广可谓异常卖力，地铁上、电视上、手机上都能轻易发现关于这款车的广告。再联想到前段时间来自上汽通用的别克昂科威也在“2.0T”的动力上再拉长战线，加入“1.5T”动力，似乎准备要轰轰烈烈地与上汽大众途观“干一场”！究竟是新派美系还是传统王牌德系更强？今天不妨拿出Jeep自由光、别克昂科威和途观，通过配置的详细对比，看看它们有何差异，谁更具竞争力！
基本参数
因为Jeep自由光目前只有2.4L排量之选，而且只有最低配是两驱驱动，所以小编直接拿出三款车的四驱中高配车型来对比。虽然动力方面只有Jeep自由光是2.4L，并没有采用涡轮增压技术，但其匹配的9档手自一体变速箱因为有着更多的档位，从而使得换挡变得更加顺畅；而齿比密也使得这样一款偏向于越野的美式“大汉”有着更省油的表现。同时，在越野性能方面，9档手自一体变速箱同样发挥着其低档位时扭矩大的优点，从而提升了越野的乐趣。而昂科威与途观的动力组合则有较好的爆发性能，这也是涡轮增压所带来的天生的优势。
车身
虽然不论是轴距还是车身长度，途观都是最短的，但空间利用的能力也并不处于劣势。
发动机
受限于排量“只有”2.4L，Jeep自由光不管是最大马力、最大功率还是最大扭矩也都是三款车里面最小的，但差距并不太大。而且Jeep自由光“喝”93号汽油即可，对于日常使用来说更实在。
底盘转向
毫无疑问三款车都是四驱驱动，途观采用的是全时四驱，在理论情况下，其前后轴间的扭矩分配为95:5，遇到特殊路况时，前后轮扭矩分配可以在0%-100和100%-0%之间无极变化。这样的配置足以应对日常的绝大多数的路面情况；而Jeep自由光的适时四驱则可以在良好的铺装路面行驶时仅将动力传递至前轮，从而更加节能；至于昂科威的适时四驱则更接近“智能四驱”，由于昂科威的四驱系统里，它的两个离合器是分别独立工作，因此可以自由分配传送到左右轮的动力，实现0-100%的连续分配，脱险能力极强。另外悬挂系统三者则不约而同地“统一了口径”。
其余配置
到了配置这个环节，途观就明显底气不足了，毕竟它的两位“对手”都是新近推出的车型，很多与时俱进的高科技配置，都只能在Jeep自由光和昂科威身上找到，而这也是美系敢于叫板德系的理由之一。
总 结