骏派CX65“三大”绝活，开怼宝骏310w

哪辆车有资格称为国民级跨界旅行车？天津一汽用骏派CX65这款超高性价比的车型给出了答案，给同样定位是旅行车的宝骏310w上了一课。

接下来，我们对骏派CX65和宝骏310w做个对比。

Listen 1：骏派CX65血统纯正，符合用户审美

旅行车就得有旅行车的范儿。骏派CX65的外观设计出自世界知名汽车设计中心IDG，灵感源自豪华游艇，车身修长优雅、线条动感流畅。全系标配205/50 R17的轮胎和双色铝合金轮毂，将跨界旅行车的优雅格调原汁原味地呈现了出来。

反观宝骏310w，其实就是宝骏310拉长轴距和车身的变种车型。前引擎盖短而斜、车身窄长、线条生硬，全系只装备185/65 R15的轮胎，更像是一款小号的MPV，严格意义上不能称之为旅行车。

两车轮毂比较

因此，宝骏310w很难进入消费者的法眼，而调性十足的骏派CX65才是符合他们审美标准的跨界旅行车。

Listen 2：骏派CX65内饰更有质感

内饰设计上，骏派CX65采用经典的T型中控台设计，融入了时下流行的贯穿式空调出风口，8吋的中央大屏镶嵌在仿金属拉丝的装饰面板中，层次感十足，时尚且耐看。棕色皮质桌椅足够柔软厚实，也很好地营造出了豪华感。

而宝骏310w的内饰显得过于朴实，且和五菱旗下其他车型过于雷同，很难满足旅行车消费群体的个性化需求。

Listen 3：骏派CX65配备更合理，实用性更高

客观地说，两车的配置都还不错，但宝骏310w设置了多个价位门槛。ESP、倒车影像、中控大屏、LED日间行车灯等均非标配，且全系无上坡辅助和手机互联功能，和时代略有脱节。骏派CX65全系标配了制动辅助系统、博世9.1版本ESP车身稳定系统、牵引力控制系统、后驻车雷达、LED日间行车灯等实用配置，更有诚意。

此外，骏派CX65智联版车型还搭载了带有手机互联和车联网功能的智能交互系统，对互联网时代成长起来的年轻一族来讲，骏派CX65的好感度会更高。

作为一款标准的跨界旅行车，骏派CX65高达172mm的离地间隙和主流城市SUV相差无几，具备更好的通过性。而宝骏310w的底子就是一款两厢轿车，离地间隙有限。

油耗方面，骏派CX65 5.8L/100km的油耗比宝骏310w 1.5L车型6.2-6.7L/100km的油耗更低、更实惠。对于需要长途出行的旅行车而言，骏派CX65的综合表现更经济，也更符合旅行车目标群体的环保理念。

总结：虽然宝骏310w与骏派CX65定位略有相似，但风格迥异，显而易见的是骏派CX65凭借产品设计、实用性等，会更对年轻人的胃口。毋庸置疑，骏派CX65将成为旅行车的下一个爆款。