6万也能买“瓦罐”，骏派CX65和宝骏310W选谁？

当今中国车市中，相比大红大紫的SUV，大家俗称的“瓦罐（wagon）”旅行车作为后起之秀，吸引了不少消费者的目光。由于这个细分市场起步相对较晚，前期可供选择的多为整车进口产品，如大家熟悉的高尔夫旅行版和大众蔚揽，动辄二三十万的售价似乎让普通消费者高不可攀。

然而，随着天津一汽骏派CX65和上汽通用五菱宝骏310W两款亲民车型的诞生，旅行车不再高高在上。它们舒展的外观和实用的空间，结合5-6万左右的起步价，确实能让不少首次购车的消费者为之心动。

那么问题来了，同为入门级国民旅行车，到底该选谁？别急，让我们一起来寻找答案。

首先来看外观。虽然这是个见仁见智的问题，但通过一些细节对比，我们仍然能发现骏派CX65和宝骏310W在设计语言和风格取向上的不同之处。

宝骏310W在车身侧面线条上具有浓烈的MPV特征，直立的D柱在一定程度上有利于增加后备厢空间，但很容易让人产生面包车的既视感。再看骏派CX65，给人第一印象是简洁流畅，分段式腰线贯穿勾勒车身线条，同时沿用旅行车特有的小溜背造型，呈现出车身层次的凹凸感与立体感。

都说旅行车最美的视角来自后方45°，从两款车型斜后方的情况看来，设计语言上的确大相径庭。宝骏310W尾部更加平直，骏派CX65的后挡风玻璃则与尾门呈现了较大的夹角，整体外形相比宝骏310W更为动感和时尚。

接下来看看广大消费者最为关注的核心问题——配置和性价比究竟谁高？同为全系入门车款的骏派CX65 1.5L手动舒适型和宝骏310W1.5L手动舒适型对比，两者均采用自然吸气发动机且排量一致，动力输出水平相当。唯一不同的是，宝骏310W采用了一款6MT变速器，理论上在高速巡航工况下发动机转速会更低一些。然而，从工信部认证的综合工况百公里平均油耗来看，宝骏310W1.5L手动舒适型为6.5L，骏派CX65 1.5L手动舒适型为5.8L，反而是配备5MT的骏派CX65更省油。

在消费者普遍看重的安全性配置方面，骏派CX65 全系标配了刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，而宝骏310W的入门车型不具备这些主动安全配置。同时，两车在后制动形式上也有本质区别，宝骏310W采用了鼓式刹车设计，而骏派CX65后轮采用了与前轮一致盘式刹车系统，具有更好的抗热衰退性能，从而达到更加稳定的制动性能水准。

此外，骏派CX65 配备的205/50R17大尺寸轮胎除了外观更显大气之外，宽大的胎面和较低的扁平比也从根本上保障了行驶中的抓地力和操控性。相比之下，宝骏310W装备的185/65R15轮胎规格基本还停留在出租车水平。

在驾驶辅助功能上，骏派CX65 全系标配了倒车雷达、倒车影像和上坡辅助系统，可以大大提升车主使用的便利性和舒适度。而宝骏310W的中低配车型都不具备这些功能。尤其是倒车雷达的缺失，对于一款长度超过4.6米的车型而言实在是有些令人不解。

纵观这两款时下最热门的国民旅行车，虽然在设计语言和产品风格上各有千秋，从性价比和实用配置方面来看，天津一汽的骏派CX65显得更有诚意。从价格方面来看，骏派CX65比宝骏310W售价略高，但不多的差价能换来更加全面的安全配置和更便利的驾驶感受，也算是值回票价。当然，消费者到底更中意哪款车型，更愿意为谁买单，还需要通过未来的市场表现来评判了。