长安福特为什么能超越德系和日系呢？因为销售服务零差评呀

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首先你需要明白的是，长安福特有着全面的质量管理体系，一辆车从设计研发到交付到消费者手里都有着严苛的质量管控。

在长安福特的第三工厂，新下线的车辆需要通过淋浴测试线，这条像瀑布一样的测试线被称为100%淋雨测试，是在极限状态下检查车辆防水性能和密封性能，降水强度相当于大概23倍特大暴雨的降雨强度。

所以，一款车能够经历如此严苛的涉水试验，难道还怕你下个暴雨？

其实，为确保车辆设计寿命内满足顾客的使用需求，长安福特的车辆在正式投产前，会同时进行包括整车耐久测试、三高测试、腐蚀试验、顾客之音模拟客户驾驶试验、油品耐受性验证等等，总测试验证里程达到300万公里。

总之，就单论汽车如何抗水的这个问题，长安福特已经做出了满分回答。

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之所以举出上述例子，是由于最近有许多人炮轰福特的产品品质，作为一个身边有不少福特车主的小编，实在是很不服气。在我看来，那些炮轰者可能压根就没开过福特，就更不知福特车是如何造的了。

在不少年轻人看来，福特旗下的产品，既有操控能力，也可以满足家用。以福克斯作为最典型的紧凑型车型代表，自1999年夺得WRC车队冠军起，它的赛场表现就给人留下了深刻印象。而赛车运动也一直伴随着福克斯品牌的发展，所以福特产品拥有赛车级的精准调校和领先的安全性能。

随着市场的不断变化，为了满足不同消费者对车的需求，新一代福克斯应运而生。它进一步升级了包括安全、操控以及智能科技配置。它还是福特在中国市场推出的首款配备Co-Pilot360的产品，这套系统包含ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、带行人识别功能的智能感应制动保护系统以及智能交通标志识别等等功能。

除此之外，它全新的设计语言，也赋予了新福克斯强大的空气动力表现，新一代福克斯两厢轿车风阻系数为0.273Cd，三厢轿车风阻系数低至0.25Cd，这是家用车上难得一见的水平。

同样，新一代福克斯的底盘进行了性能化的调校，升级的后独悬，加上轻量化处理却提升20%抗扭刚度的坚固车身结构，巩固了福克斯操控王的名号。

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那么长安福特是如何造车的？

长安福特采用福特全球生产体系，通过四大制造工艺及先进设备打造世界一流制造水平。事实上，长安福特对品质的把控能力也是有目共睹的。像长安福特杭州工厂，这里就拥有世界领先的制造工艺和高度柔性化的生产线，包括了冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间。它目前主要生产长安福特的高端车型锐界和金牛座。

长安福特在车间内配置了两台标准车身检具，它的作用是严格控制产品关键位置的偏差数据，将关键位置尺寸偏差控制在0.02mm以内，这是零部件精度的5倍之多。

值得一提的还有总装车间的装配防错系统，装配线上的零部件都需要通过工人按照装配单进行装箱，每选一个零件工人都需进行按键确认，这样可以最大程度降低出错概率。

这个工厂不仅能保证产品质量，同时还十分高效：仅仅72秒，一台锐界整车就能够下线。试问，有几个工厂能保障如此高效又有品质的做工？

反观市场，有一些打着品质旗号的车企，实际上背地里产品质量糟糕得几乎可以让人昏厥。而再回看坐拥百年历史的福特，无论是在造车的经验上还是实力上，都让人感到安心。长安福特的每一台车辆从上线生产到线下交付需要经过1017个检查工序，共13635项检查内容。试问，有几个工厂流水线能够如此精密用心？

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不得不承认，长安福特近来销量下滑的确是现状，但这短时间的成绩不佳能够说明什么呢？就印证了百年企业就将毁于一旦吗？在我看来，这些质疑都是瞎扯淡。

要知道，由J.D.POWER公布的2018年中国汽车销售满意度研究(SSI)报告中，长安福特凭借卓越品质与专业服务以687分的成绩位居榜首勇夺冠军。这是一份综合奖，表明了长安福特作为主流产品，在售前、售后等环节都让消费者感到满意，也正因为在保证产品的质量前提下，长安福特才能获得如此殊荣。

一个车企所以想要在市场取得好成绩，严格对待产品是必要的前提。不过近年来，市场对产品的需求在不断发生变化，用户群体逐渐趋于年轻化，在中国车市沉淀多年的长安福特还需要在产品结构上有一个调整阶段，以洞察新一轮的消费习惯。在这个阶段，出现销量不佳实属正常，它并不能代表什么，而作为车迷和媒体，我们都需要给这个品牌一段时间。

最让人感到欣慰的是，福特很坦然的面对在销量方面的不良状态，并且积极面对挑战。中国本就是福特全球的重要市场之一，品牌也在此前针对国内市场，建立了在华的全国分销服务机构，并且在人员组织结构上进行了调整，这些举动，都是为了给中国消费者带来更好的服务。