口碑因三缸而毁，黑锅大的可以给全村人做饭这几款不得“不防”

导价：10.88-17.18万

说法系底盘好湿毋庸置疑的，这个板车悬挂调教出的效果，一般悬挂比不了，相信很多人体验过后印象深刻，尤其是高速表现，甩日系几条长安街，我为这些话负责。

说到三缸，在技术含量和表现上令人刮目相看，有2015沃德世界十佳发动机背书，而且还是同宝马联合研发的，功率输出超过了市场上大部分四缸的1.2T甚至四缸1.4T发动机的输出，而大众那台引以为傲的EA211发动机在这台发动机面前几乎不堪一击。

看尺寸轴距也不吃亏，但看销量，那就是一头黑线。确定不是轮胎、后视镜、扶手等简配害的？

只能怪510配置太强喽。

指导价：28.38-43.90万

国产后加长加大，连平台和发动机也换了。

这也是同等级豪华品牌入门动力就开始动手脚的车型。虽然口碑毁誉参半但销量依旧不错，7000左右的销量。

1.5T入门机型之前在2系旅行车型上试过，单看参数和奥迪奔驰同级别车型的动力并没有太大优势，毕竟大家都知道加长才能讨国人欢心，操控不存在的，你听听就当真了。

你看最近上市的X2都比X1小就知道它的下场了，不过营销让人觉得可恶:入门车型比X1还便宜6000元。

说回来，低配配置就是乞丐，电动座椅，座椅加热使用配置没有。就一块天窗还有平整的后排能让人动心。谁还有空关心三缸不三缸？

指导价：14.49-16.69万

期望越大失望越大，这句话放在GL6上不为过。

本指望这个价位区间能弄死途安L、杰德甚至是奥德赛一类的车型，但万万没想到国人不吃这一套。

尺寸方面也没有劣势，甚至与途安、杰德相比有着更好的乘坐空间，GL6总长胜于途安L，这对于有三排座的车来说非常重要。比本田杰德大一小圈，和比亚迪宋MAX的块头更接近，尽管和宋MAX并不在一个级别，GL6除了中间通道外，还增加了一键出入第三排的功能，方便了第三排乘客上下车。途安L则在宽度和在高度上比GL6更占一些优势。

从标配全景天窗，感应大灯、电子手刹、无钥匙进入和一键启动等等配置就可看出是有诚意的，而且三缸行驶时的抖动控制也不错，行驶时底盘滤震也不错，想了半天除了大众用的是1.4TSI四缸发动机，另外最大的原因恐怕是降价吧！