固执成就了铃木的口碑，也毁了它的前程！

在国内消费者印象中，日系车一直都是以省油耐用为标签，其中最具代表性的莫过于本田和丰田，毕竟，这两个品牌无论是市场口碑还是销量，都有相当不错的表现。其实，在早些年，铃木入华之初，其火爆程度并不输现在的“双田”品牌，超低的油耗表现以及耐操的产品特点都深受当时消费者的喜爱。

不过，随着国内汽车市场日益激烈，执着于生产小型SUV的铃木，在国内影响力早已大不如前，曾经主销的车型则剩下启锐、维特拉、骁途三款。尤其是骁途，这款省油耐用的小型SUV，百公里油耗只有5.4L，还配备全时四驱以及6安全气囊，售价9万起，销量却不温不火，对于这种状况，不禁感叹：“铃木到底怎么了”？

外观厚实大气且不乏精致感

铃木是一个执着于生产小型SUV的汽车品牌，在其旗下车型设计方面，也有着独特的设计理念。

从现款骁途外观来看，其延用了铃木一贯的精致风格。前脸直瀑式进气格栅在银色饰条的包裹及点缀下，让其前脸显得相当醒目和大气。此外，车头两侧造型独特的前灯组以及下方灰黑色下包围的加入，也为其前脸增添了不少运动感和越野气息。总的来说，铃木骁途在售车型虽然是17款的，但其外观造型方面，放在当下仍未觉得过时。

车身侧面，上提式的腰线设计以及贯穿全身的灰黑底部配色，让其整体流露出硬朗有型运动气息。而提及骁途的车身尺寸，4300/1765/1585mm三围和2600mm的轴距，并不算太小，在同级车型中处于主流水平。值得一提的是，该车在轮毂上还采用了别致美观的六幅花瓣设计，这无不体现了铃木对于细节雕刻的用心之处。

硬伤内饰，配置齐全

进入车内我们会发现，尽管骁途中控上采用了实用性较强的对称式布局，在用料方面也有大面积的软性材料进行包裹，但是，在内饰整体设计语言方面，确实不太讨年轻消费者喜欢，“低调”的皮革配色以及触手可及的塑料材质，确实跟当下以“精致”当头的设计语言不太相符，给人一种内饰做工中庸的感觉。

而回归到该车功能性配置方面来说，骁途确实也能给消费者带来颇为丰富的使用体验，ESP、上坡辅助、ABS、无钥匙进入等实用性功能相对齐全，在高配版车型中，该车还配备有全时四驱功能，这对于经济情况有限又想体验全时四驱的朋友，确实是一个不错的选择。

省油才是精髓

动力配置是铃木汽车一直以来的亮点，在骁途上搭载有1.4T和1.6L两种动力配置供消费者选择，最大马力分别为140Ps和112Ps，峰值扭矩分别为158和220N·m，在传动系统方面，前者匹配的是6MT或6AT变速箱，后者则为CVT或5MT变速箱，全系车型油耗却都很好的控制在了百公里5.3个左右，将日系省油属性发挥的淋漓尽致。

此外，动态表现方面，该车同样可圈可点，前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转式非独立悬架，辅以无虚位方向盘的组合，让骁途在行驶过程真正到“指哪打哪”。不过，由于骁途小型车的定位，让其整体质量偏向轻量化，不少车主反映，该车在上高速的时会有些轻飘飘的感觉。

不懂市场就会被淘汰

其实，从骁途整车产品力来看，我们不难发现，铃木造车实力是相当过关的，但为什么该品牌在国内影响力却每况愈下呢？

说到底，还是其固执的市场观念自毁了前程，对小型车的偏激以及对定位的死守，让铃木到退出中国市场的那一刻，都没有出过一台中大型车。无论是我们熟悉的雨燕、奥托、维特拉，还是骁途、启悦、北斗星等，皆为小品，在国内消费者眼中，毫无尺寸及空间优势。固执既成就了铃木的口碑，也毁了它的前程，不懂市场就会被淘汰。

结束语：直至今年9月，消费者能买到的铃木新车仅剩下启悦，维特拉，骁途三款。然而，尽管骁途在9月份仅卖出了75台，但从该车整体产品力来看，骁途确实比不少同级车型拥有更好机械素质和燃油经济性。单从产品力上，对于想购置一台省油省心代步车的消费者来说，骁途确实是个不错的选择。只是，绝大部分人买车，除了产品力之外，还需要考虑更多其它的影响因素！