被指“变相裁员”再发酵：吉利或遭集体起诉
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“我们在收集材料，准备以吉利违法裁员申请集体仲裁。我们也在准备向区政府发声，考虑合理静坐抗议。”2020年5月2日，本该休息的小长假，一则信息却刺破慵懒，“微信群统计人数一直在增加。”
从2020年3月30日吉利汽车在2019年报发布会承诺“不降薪、不裁员”，到2020年4月中旬就真真假假、断断续续传来吉利汽车以新业绩考核机制，派遣员工培训，变相裁员的说法。
一份传出的计划是，员工层将裁去20%，高管层优化30%，涉及总部、研发总院和各个基地员工。
春风和煦的4月，对卷入风波的吉利人有些压抑，对压缩为三天的五一假期，更显难捱。
汽车新思维采访多位吉利员工后了解，风波是从新绩效考核突袭而来。最先是绩效评级时间与方式不正常。
来自杭州总部员工胡某（化名）与宁波研发总院张某（化名）均发现，一季度的绩效评级从往常月初延迟到月末。
在汽车新思维《吉利汽车梅山基地员工“被离职”自白 | 吉利之困（一）》所记录的一位梅山基地员工则签署新的绩效纸质单。
绩效考核方式也不再相同。普遍说法是，员工层从2521转为2422，C与D占到40%；高管层（8岗及以上）则为1333，C与D占超30%，同时有多人考勤打卡记录缺失。
这也被员工直指为变相裁员。
为什么？
按惯例，在绩效考核评C或D后会派到基地培训，之前湘潭或者其它，又或者企业大学。
除了严苛的身体训练外，考核会出现与专业不相干内容，覆盖未接触部分，不通过就以能力不足解除劳动合同，通过率很低。“即使考核通过，大概率也是换岗，但在新岗位与薪资上没有主动权，最终达到逼退目的。”
这一次，吉利汽车推出“蓝海计划”培训项目。在吉利汽车发布《关于明确集团“蓝海计划”实施规范的通知》中写到，基于组织创新与效能提升的新型培养项目，面对未知、复杂、不确定的市场环境，通过实战演练、价值再造等，旨在打造一批主动高效能战队。
该计划适用于组织变革中转型干部和待激活员工，针对的是一线、非一线、干部类三类人群设计不同方案，培养周期预计在半年至一年，期间只拿基本工资、岗位工资，没有绩效工资。
涉及此中员工更认可另一种说法，“蓝海计划”实际是裁员陷阱，是逼迫主动离职工具，以培训期间发基本工资和岗位工资引诱签字，很多人会忍受不了折磨，主动离职。坚持下来的大部分员工也会被评判为不合格，拿基本工资，对有些压力较大员工难忍受。
剩下会有20%被判为合格，极少数能回原岗位，但最终难逃后续考核（后续每个月还会有名额），大部分人会被调岗，无权决定新岗位与薪资，不接受就要主动离职。“降低人力成本，稳住大盘才是蓝海计划根本出发点。”更多员工赞成这是裁员又降薪。
一面坚持认为不存在裁员的吉利汽车，一面是内部员工认为变相裁员——对峙的出现引发群情激愤，层层对话中矛盾显现。
汽车新思维经调查发现主要矛盾集中于第一，对突然通过业绩新考核，实则为变相裁员不满。
很多人抱怨之前一直是B或者B+，对此次被划分为C或者D不认可。“没有解释评级标准。”涉及其中员工告诉汽车新思维，“谈话很突然，没做好准备。”
一件颇有些极端的案列是，领导苦思冥想后以沟通能力一般打了C，“招聘时却说工作积极性不错。”
“有孕妇休完产假，刚回来就遭遇此事。”胡某透露，有很多员工还肩负养家糊口，“这个时间点很难找到新工作。”
此外，被评C或以下遭约谈会在短时间内完成，甚至不乏晚间进行，有人遭遇晚9点约谈。
第二，对此种方式方法不满，表示过程不透明、不公正，认为是暴力裁员。
员工透露，在约谈中存在威胁成分，并有要求在空白绩效面谈记录表签字，以及因将简历挂网上成为被评C及以下动机。
第三，对赔偿不满。不认可主动裁员的吉利汽车没有相应的太多赔偿措施，这也是引起集体不满的关键部分。
在总部，事件仍在发酵，部分人员已提出主动离职，包括科长等管理岗也正进行谈话，但张某告知汽车新思维，部分人员对此事不满，还没有签字，不乏对抗准备。
研发总院情况类似。同时期，研发总院宣布进行机构整合。官方文件显示，将原来11个中心缩减为6个，并砍去多个部门。
关于一直传出20%裁员人数，研发总院与总部均认为或超过。
胡某透露，C与D最后多数都不会接受，会自己提出离职，并不在20%以内，并认为按2422考核，C与D占据40%，“说是20%，但都会超过这个数值，人力资源部门的任务是只要达成目标就好。”
“主动离职算在其中，但并不多，多的是被要求去基地降薪学习，这部分目前不算裁员。”张某透露研发总院的一个说法是总计超8000人中2000人被裁员。
这是高于20%的比例。
“公司口碑要下滑。”涉入其中员工处于无奈、愤怒和惶惶不安状态。
汽车新思维得到的消息是，除组织集体起诉外，他们还会针对未来形势采取新行动。
此次风波，吉利汽车方面表示，其目的是希望通过内部的组织变革，员工效能提升，以及全新项目布局来提升全球竞争力，推动企业可持续稳步发展。并未愿意就此风波与细节更多交流与求证。
吉利到底怎么了？
或许如《当20200战略破产 | 吉利之困（二）》所言，着迷于对速度与规模的追求一旦没有得到满足，那些扩张时代留下的“粮草”就成为需要调整的对象。
你能理解这是吉利汽车对时下形势判断的出发点，嗅到危险信号。
“与一些企业拖到最后才动大手术相比，吉利动刀是主动也是快的，不能背负巨大压力前进，尤其行业转冷。”亦有行业观察人士认为，吉利一直以来的优秀处在于主动调整能力强、速度快，“可以观察时机、机构整合力度和步伐，这对其它公司在面对寒冬有借鉴意义。”
但处理方式方法值得商榷。事实上，不乏员工对吉利进行瘦身出发点是理解的，“目前行情下，各公司裁员无可厚非。但吉利应该更加坦诚一点，尤其在赔偿问题上，该赔偿赔偿。”
对下行的行业和背负巨大包袱的企业而言，这亦是一种提醒。
为了多角度呈现被指变相裁员事件，汽车新思维采访涉及其中人员，以下为部分代表言论，略做编辑。
胡某：
4月初开始，销售公司、信息工程中心和科技公司就严格执行“996”，清明期间4月6日上班，五一假期只有三天，不允许打卡、不允许写日志也不允许调休。
但是，我们都打卡了，因涉及考勤。
往常绩效打分在月初，但这一次一直拖到4月末。新业绩考核正如网上所传，员工层是2422，高管层（8岗及以上）是1333。
这其实是变相裁员。用绩效手段差遣去培训，或者自己离职，或者后期被认定考核不过裁员有过先例。
之前会去湘潭或者其它基地，又或者企业大学接受军训。除了严苛的身体训练外，考核会出现与专业不相干内容，覆盖未接触部分，不通过就以能力不足解除劳动合同，通过率很低。即使考核通过，大概率也是换岗，但在新岗位与薪资上没有主动权，最终达到逼退目的。
“蓝海计划”其实是从2月酝酿，只是一种手段，逼迫自己提离职的一种手段。杭州总部大楼、副楼和沃尔沃3栋都没有幸免，销售公司、研发总院和基地情况类似。
裁员人数可能高于网传数字，2422不止20% 1333也不止30%。
为什么？只要被评为C或者D多数不会接受培训，会自己提离职，这并不在20%范围内，也不包括威逼或者加工作量挤压的人员。
虽然说20%，但是都会超过这数值。人力资源对外不会这么说，对内也没有界定，只要达成目标就行。
智驾管理层裁员30%。
第一波名单人员（包括科长级）已被拉去谈话，要求自己提离职，给一个月时间找工作，没有补偿，倘若不答应就以下月绩效给C拿基本工资、在离职报告做文章威胁。
绩效面谈记录表方面，部分人员已签字，但是空表，没有任何内容，空白部分是人力资源部或领导后期补上。
当然有人不服气，拒绝签字。目前情况是吉利分批瓦解，每月一批。人力资源部门每天比谁都忙。
对了，有公司2月前考勤记录没有数据。
涉及其中名单人员目前怨声载道，大楼楼道接电话的大多数都是面试、猎头。大家比较消极、惆怅、惶恐不安，很多人早年就加入吉利汽车，服务4-5年占据多数，工作7-8年甚至是9-10年元老都难免波及。
收集了三个案例。一位是正处于哺乳期总部员工被约谈几次，并要求下个月参加培训；一位来自研究院，夫人刚分娩，他被约谈，其考勤只有3月份，之前缺失；还有一位刚休完产假，也是培训对象。
这后面有很多家庭。
有员工在收集资料，准备以吉利违法裁员为由集体起诉，微信群人数不断增加。
还有一件事，去年企业提供一批国五车，倘若被裁的话，员工还需要补差价，无论是离职、劝退还是培训不去都会算，只要在合约期内。
这一次公司口碑下滑不少。如果4月工资发放按基本工资，绩效不合理，事情可能还会发酵，除了正规法律途径寻求仲裁，起诉吉利外，还会有新举措。
张某:
4月中下旬开始，没有任何征兆，突然就开始谈话，告知一季度绩效C，没有标准，很多之前被评B或者B+莫名其妙降级了。
业绩考核方式与总部一样为2422，说是裁减靠后的20%。5月会有两批去基地军训，节后是第一批，5月下旬是第二批，具体基地和名额节后会出。这是吉利汽车做事特色，提前两三天通知。
没有劝退因为涉及补偿，主要想逼你主动离职。
总院说法是将8000多人裁减掉2000人，这是高于20%比例。其实，这次主动离职算入其中，但并不多，更多是被要求去基地降薪培训，这部分不算裁员。比如某中心原来共300多人，预计近70人谈话。
吉利研发总院离职率一直较高，每年33%离职率，平均司龄0.93年。
目前签字并不多。让人愤懑的是，因高岗级和老员工工资高，很多高岗级用低岗级的顶上，老员工用新员工顶，达到降低运行成本。
讽刺的是吉利汽车一边裁员一边招人，一些新成立项目组还有缺口，这叫汰换。
总院采取大规模组织机构调整，官方文件表示原来11个中心减成6个，很多部门被砍去。
由于没有补偿措施，很多员工准备对抗。但没有专业指导，不知如何入手，吉利汽车有专业律师团队。
我们正团结难兄难弟们，准备先走劳动仲裁检验效果。
吉利总部某部门不具名员工：
吉利不当之处在于想裁员，却不想赔一分钱。最惨的是工作超10年老员工被打绩效C，让他去梅山基地培训。
绩效评估也比较混乱，没什么标准。一季度绩效上交完也作废，绩效以前是试用期每月提交，正式员工每季度提交，但从今年4月起正式员工每月提交。忘记提交系统就被锁死，当月员工没有绩效，直接为C。
其实不是2422，应该是1333，至少要裁掉30%，这是第一阶段。吉利研究总院预计会裁掉2000人，缩减25个部门，合并成6个中心。
目前，产品定义部门已移至销售公司。我了解到除“蓝海计划”，后面还有“红海计划”和“猎豹计划”。来源：汽车新思维
