众泰汽车频欠薪遭员工投诉变相裁员 高管离职销量下滑
作者：阳子 审稿：侃二姐
2017年净利润增长12倍，2018年一季度净利润增长超3.5倍……以“山寨汽车”发家的众泰还真是神奇，抄袭的帽子都还没摘掉，赚的还不少。不过终究隐患太多，登高易跌重。
三月初，《道哥说车》方面收到了来自众泰汽车研究院内部一位员工的《求助信》，根据这封《求助信》上的内容显示，众泰汽车自2018年销量开始下滑时陆续开始拖欠员工薪资。而发送这封举报信的员工自2018年6月份至今已经历过三次欠薪，最新一次欠薪是自2019年1月份工资拖欠至《求助信》发出时（3月5日）仍未发放，且未给员工任何解释。
就众泰汽车拖欠员工薪酬这一问题，《道哥说车》向众泰汽车高层了解了相关情况。该名不愿透露姓名的高层人士表示，目前众泰汽车旗下公司都出现了这种情况，全体员工都没有拿到一月份的工资。就连其作为公司高层，2018年度总年薪的40%都还被扣在公司仍未发放，且2018年未发放任何奖金。在该名众泰高层人士看来，之所以公司无法按时发放薪酬，是公司的资金链已经断了。
内部员工曝众泰汽车欠薪
3月1日，在股吧投资者平台众泰汽车页面下有投资者向众泰汽车董秘提出了这样一个问题：众泰汽车长期存在车间员工欠薪情况，近期杭州研究中心的工资也发不出来了。请问公司是否计划缩减业务、大幅裁员？公司将如何盈利？对于该问题众泰汽车董秘处称，公司将通过尽可能的开拓市场，降低生产成本，减少业务费用等措施来提高公司盈利水平。
此后没过多久，3月5日，《道哥说车》就收到了来自众泰汽车员工的《求助信》。《求助信》中显示，按照与众泰汽车的约定，每月二十几号应发放上月工资。但该名举报员工自2018年6月底被被拖欠了本应发放的5月份工资，在无任何解释说明的情况下被拖欠至7月份发放。而后2018年11月份工资则被拖欠至2019年1月4日才发放，2019年2月底应发放的元月工资则拖欠至寄出《求助信》前（3月5日）仍未发放，也没有任何解释。
发送《求助信》的该名员工还爆料称，年前众泰汽车还划分了一部分研究院员工去汉腾汽车，在年后又划分了一部分研究院员工去众泰与福特的合资公司，剩下的员工将会面临大规模的裁员。有其他同事向财务咨询何时能发放2019年所欠的薪资，财务给出的说法是（公司）准备拖欠员工三个月的工资。因此该名众泰员工猜测，此次众泰汽车拖欠员工薪资的行为或许是一种变相裁员的手段，希望借此逼走员工而不用等到裁员后依照劳动法给予其相应的经济补偿，因此其才希望能够借助媒体和舆论的力量将此事公开以维护自己的合法权益。
值得推敲的是，《道哥说车》收到《求助信》后未过几日，众泰汽车副总裁级别也发生了人事变动。3月8日，众泰汽车发布公告称，公司副总裁陈静因个人原因已经向董事会递交了辞职报告，将不再担任众泰汽车任何职务。根据资料显示，陈静历任众泰控股集团有限公司发展部部长、总裁助理、副总裁,永康众泰汽车有限公司副总裁等职，而根据众泰汽车2017年财报披露他本人税前年薪为40万，但并未持有公司股份。这并不是众泰汽车近期离职的首位高管，早在2018年11月底众泰汽车第二次拖欠员工薪资的时候，原公司副总裁杨建仅仅在上任三个月之后便提出辞职。为何每一次的高管离职时间刚好都能与《求助信》中所提及的欠薪周期相对应？这其中是否有关联我们不得而知。
众泰连续失信 经销商成牺牲品
除拖欠员工薪资外，2018年底，还有媒体曾发布消息称众泰汽车永康事业部因拖欠费用，遭到代理公司起诉，并被法院传唤。此外在多个汽车媒体朋友圈中多位汽车媒体人现身，指责众泰公关无视合同约定，拖欠媒体合作费用。据众泰汽车公关业务方面的代理公司上海星颂内部人士透露，众泰汽车永康事业部欠款一事由来已久，催款多次但无付款计划，反而时间越拖越长，起诉后也未付款。
众泰汽车作为上市公司，正规化的财务管理是必须的，因此当前内部财务管理上的混乱是众泰汽车当前迫切需要解决的重要问题。早前就有消息称众泰汽车拖欠工程款遭债主堵门讨债。此次，债务与欠薪问题被爆出，这对一家上市公司而言实属不利。而其爆出的财务问题，在2018年的业绩上也有所反馈。
据众泰汽车最新公布的2018年三季报显示，公司1-9月实现营业收入133.65亿元，同比增长15.26%，但净利润却下降了13.54%，仅为4.15亿元，归属于上市公司股东净利润仅为1.11亿元，同比下跌57.08%。而按照公司控股股东在上市时做出的承诺，众泰汽车需要在接下来的一个季度完成近12亿元的净利润。从去年的整体市场情况来说，这极有可能是一个不能完成的任务，这也就难怪众泰汽车管理层通过种种失信的方式，完成集团层面安排的业绩任务。
除了失信于员工，失信于代理公司，众泰还有更需要担心的问题——品牌诚信。据媒体报道，2018年8月初17位众泰汽车经销商代表，因众泰产品质量问题和投诉现象频发导致经销商大规模亏损，曾在众泰山东临沂工厂的门口发起“维权”。但面对经销商的问题，众泰采取的却是漠视和牺牲的态度。品牌诚信是一点一滴累积形成的，销量和效益的获得，不能以牺牲合作伙伴和客户的利益为前提。
在2015年至2017年野蛮式增长之后，2018年众泰汽车经历欠薪、多位高管离职、经销商联手抗议等事件，众泰汽车的销量也出现了一定幅度的滑坡。据悉，2018年众泰汽车累计销售新车23.31万辆，同比下滑25.53%，与公司2018年初制定的48万辆销量目标相距甚远。而因众泰“失信”导致的销量下滑不仅反馈在公司的盈利收入上，更会再一次伤害经销商与公司员工的利益。
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