9AT之争！哪款中型SUV的保养成本更低？

尽管早在福特T型车的时代就有了两挡自动变速箱，但严格意义来说，第一款大规模生产的自动变速器诞生于1940年，它是搭载于奥兹莫比尔身上的4AT变速器，接着凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。

随着时间的推移，现代汽车基本上都采用6AT变速箱，一些中高端车型甚至使用了8AT、9AT变速箱。随着挡位的不断增加，AT变速箱的的性能也在不停地进步，但与此同时，其结构也越来越复杂，保养成本也会越来越高。那么对于主流的9AT中型SUV而言，其保养成本如何呢？兵哥今天就针对冠道、自由光和探界者的保养成本进行分析。

冠道是本田在国内推出的首款中型SUV，其外观让不少人争议，但本田一向为人诟病的内饰却在冠道上有着不错的设计。作为一款大五座SUV，冠道的后排空间非常惊人，座椅舒适性也不错。此外，冠道搭载的科技配置以及动力系统也都是目前本田的看家本领，可以说配置逆天了。冠道的2.0T发动机最大马力为272Ps，可以说在同级别中几乎没有对手，动力强劲，加速给力，加速后的动力表现源源不断；来自ZF的横置9AT变速箱和发动机匹配让冠道带来不错的驾驶感受，平顺性和响应速度都可圈可点。

冠道的保修期为三年或10万公里，先到为准；三包有效期为两年或5万公里，先到为准。

保养优惠政策：赠送一次免费保养。

冠道的首保里程为5000公里，保养周期5000km/次。本田车型有个特点，那就是机油和机滤不是同时更换的，前者每次保养都要更换，而后者的更换周期为10000公里，冠道也不例外。虽然我们常说本田的1.5T发动机每次保养都需要加入燃油添加剂，但其实冠道的2.0T发动机也有这个保养项目，不过价钱比1.5T发动机稍微便宜。对于两驱车型而言，保养方面省去了后差速器油和分动器油的更换，但9AT变速箱油很贵。在前六万公里中，冠道的保养项目以机油和机滤为主，空调滤芯和空气滤芯为20000公里更换一次；其中费用最高的一次保养出现在40000公里，需要更换变速箱油，其费用约为4019元。综上，冠道在6万公里内所花费的保养费用约为13780元。

说到ZF的9AT变速箱，国内最先使用它的是Jeep的自由光。这款中型SUV有着个性时尚的外观，而且其内饰质感也是得到了沃德十佳内饰的认可，不管是用料还是做工，都是同级数一数二的。虽然自由光在动力方面没有太大优势，但在越野性能上，自由光所搭载的Active Drive智能四驱系统保证了它拥有同级领先的脱困能力。不仅如此，自由光在城市驾驶上也有很好的体验，高配车型更有FSD自适应减震系统，保证滤振效率的同时，也有不错的弯道支撑性。可以说，自由光在操控、舒适、越野之间有着很好的平衡。

自由光的保修期为三年或10万公里，先到为准；三包有效期为两年或5万公里，先到为准。

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自由光的首保里程为5000公里，保养周期10000km/次。由于自由光所使用的2.4L发动机拥有MultiAir技术，因此它比一般的车型需要更多的机油，因此其机油配件费是比较高的。不过自由光保养里程较长，且保养项目不多，所以综合保养成本不会太高。空调滤芯和空气滤芯为20000公里更换一次，汽油滤芯、变速箱油、以及冷却液均免维护，火花塞则是7万公里更换一次，总的来说，自由光的保养成本在合资中型SUV里是比较便宜的。在前六万公里中，自由光的保养费用最高的出现在35000公里，需要更换刹车油，其费用约为2120元。综上，自由光在6万公里内所花费的保养费用约为7832元。

探界者也是一款搭载9AT变速箱的中型SUV，但不同的是，前两款车型的变速箱来自ZF，而探界者的9AT由通用自己研发。炯炯有神的大灯配合造型夸张进气格栅，使这辆中型SUV充满活力。探界者的后车窗向车身侧面延伸，尾部则采用较为方正的设计，作为中型SUV，探界者在视觉上并不臃肿，整车的硬汉气息十足。尽管探界者的外观粗犷，但它全系标配ANC主动降噪系统，因此探界者在隔音方面有着不错的表现。相比1.5T车型，探界者2.0T发动机的动力输出给人感觉更像是强得过剩了。与之匹配的9AT变速箱逻辑清晰，换挡动作平顺，响应也非常迅速。

探界者的保修期为三年或10万公里，先到为准；三包有效期为两年或5万公里，先到为准。

保养优惠政策：赠送一次免费保养。

探界者的首保里程为5000公里，保养周期5000km/次。2.0T车型的机油量比1.5T车型多2L，相信这是工程师为了引擎发热量过大而设计的，但这也导致了探界者的普通保养过于昂贵。另一方面，探界者很多项目的保养周期都偏短，比如空调滤芯的更换周期仅为10000公里；而刹车油的更换周期为30000公里；火花塞则是60000公里需要更换一次。在前六万公里中，探界者的保养费用最高的出现在60000公里，需要更换火花塞、刹车油、空气滤芯和空调滤芯，其费用约为2571元。综上，探界者在6万公里内所花费的保养费用约为13836元。