这些轿跑SUV很“新潮”，但你每款都能接受吗？

轿跑，我们很好理解。奔驰的CLS，奥迪的A5，最美大众车CC，都可以算轿跑。轿跑SUV？这是啥物种？到底是在SUV的基础上，加上轿跑造型？还是在轿跑造型的基础上提高底盘？

至少，在我们看来，这恐怕并不是传统意义上的SUV车型。但我们会认为，轿跑SUV的标新立异，给了大家一个拥有别样的它去更加享受生活的思路。这种既否定又肯定的看法，恐怕是大多数人对于轿跑SUV的结论。下面咱们再来聊聊车型：

完全来源于沃尔沃和吉利共同打造的CMA平台，又承袭领克01的大部分设计。外观差异很小的领克02在上市前，积累的“人气”就已经足够多了。这得益于领克01的成功，还得益于吉利对领克品牌的战略规划。这款轿跑SUV，几乎和领克01保持一致，但更运动，更前卫，也更加吸引领克本身的目标受众。从现在来看，领克02已经成功了。

作为奔驰最小的SUV车型，GLA没有走寻常路线，去和宝马X1、奥迪Q3进行直接竞争，而是剑走偏锋，直接定位于运动感、时尚感俱佳的轿跑SUV。一来突出了自己的产品定位，二来又标榜了自己的与众不同，三来又能定一个“三家我最高”的价格，可以说是非常成功的。而且，这款车广受中国女性消费者的青睐！

全新上市的宝马X2这次以进口方式进入中国市场。或许，宝马看到了奔驰GLA太过吸引女性客户的优点，赶紧将同样属于轿跑SUV的宝马X2布局中国，以提振销量，抢占市场。不过，定价28.98-37.98万元的它，能否成功？仍需我们拭目以待。

宝沃BX6是BX7的姊妹车型，也是宝沃SUV系列的另类作品。从造型上看，宝沃BX6既前卫又传统的造型设计相当出色。从定价来看，毫无疑问BX6定价肯定又“高了”。从驾驶感受上看，宝沃BX6在自主品牌中确实算上乘。那么问题来了，自主品牌什么时候能摆脱“必须比合资品牌价格更低”的帽子？