​阿蛮评车：越野+轿跑的宝马X2 是跨界的新潮还是不被买单的奇葩？

宝马善于搞创新，不论是像“越山向海”跨界的体育营销，还是X6轿跑SUV差异化的产品定位，跨界对于宝马来说快成了一个鲜明的标签。但在拼创意拼出位的时代，过度的不合时宜的创新也会出现败笔。

如果说当初不被认可的X6开创了豪华轿跑SUV的先河并被奉为潮流祖宗，那么当年的2系旅行车就是一个将BMW三个字母无限拉低形象的产品。而如今，越野+轿跑的全能型SUV宝马X2，是真如宝马所说“反其道而型”的叛逆还是和2系旅行车一样不被买单的奇葩？

“反其道而型”真就顺了年轻人的心？

在现在的汽车产品宣传营销上，总是少不了这样的字眼：年轻化。因为90后逐渐成为社会的主流，汽车产品也纷纷提出年轻化革新，从表面的设计、材料、用色到营销上的嘻哈、夜店之类的看似和年轻人生活靠边的元素统统结合，似乎谁敢不跟年轻人站队就要被淘汰。

尤其对于爱玩创新营销跨界营销的宝马，在X2的宣传上更是不遗余力，亮尽了新花样。打开宝马的官方网站，映入眼帘的是黄金色的一个大“X”，“反其道而型”成了这款跨界SUV的slogen，下拉页面，可以看到宝马X2和中国新晋网红李宁的合作球鞋，和大疆的合作定制版无人机，还有跨界互动快闪体验店。

这一切就是想告诉你，就要跟主流反着走，开创新市场，发掘新客户群体，树立独特的个性。现在的90后不喜欢随大流喜欢彰显个性这不假，但你确定宝马X2的“型”就顺了年轻人的心？

它对于自己是这样描述的：融合动感张力的越野风格与优雅运动的轿跑气质。跨界车见过不少，轮廓粗犷，加一个塑料材质所谓防刮花的包围，比如奥迪A4 allroad；轿跑就更多了，自家的宝马X6\X4，大溜背是最大的特征，再结合优雅的线条和黄金比例，优雅运动的气质也有。但当跨界越野风和优雅轿跑风揉到一块，就成为了X2现在的样子。

从设计来说，塑料包围塑造的跨界形象是有了，但在车头，双肾进气格栅那个粗鼻孔和头灯的大眼比例上确实略显夸张，压低的车顶和没溜起来的尾部加在一起有点不伦不类；

从定位上讲，两个细分市场的融合是探索全新可能的人群了，但这个群体未免也太小众了，会为个性买单的人是小众，而这种极为小众的设计更有可能用力过猛，和年轻人所想要的叛逆背道而驰。

那些消失的宝马灵魂当真不影响销量？

开奔驰坐宝马，这句话在坊间流传已久，虽然现在两家豪华车企都在有意弱化自身标签，想寻求更大的用户群体，宝马会强调自己的舒适性，奔驰会提出自己的操控性，但不否认的是还是有相当一部分人买宝马是在买宝马的精髓，这也是它的灵魂所在。

比如，后轮驱动，前后50：50配重比等等。但随着市场的发展，需求的细分，宝马也做出了很多有悖初衷的改变，就像后驱变前驱，四缸变三缸，自吸变涡轮，每一个改变都在当时引起相当的争议。但有的改变慢慢被接受，比如宝马X1一个SUV变成前驱似乎对国人来说没有太大的影响，自吸变涡轮有更好的表现也不会怎样，但四缸变三缸的梗却一直被吐槽。

如果说技术上的改变是大势所趋，但产品风格的改变就更容易看出端倪。一个彰显豪华运动主打操控的品牌，突然出来一个号称旅行车的面包车，谁会为挂着“BMW”的面包车买单？大家喜欢的宝马那种格调在2系旅行车上丝毫看不到，这也就不难理解它现在月销量几百辆的尴尬。

现在的宝马X2从产品信息上看，UKL前驱平台，1.5T三缸发动机，传动系统大部分是7速双离合变速箱而不是被当做宝马一个符号的ZF 8AT，可能你对宝马的那些了解在这个车上都看不到，只剩下霍夫迈斯特拐角和上面一个BMW的徽标致敬经典车型，以此强拼情怀。当宝马的灵魂元素都消失不见，产品本身又难以与宝马产生联想，也许2系旅行车的悲剧还会在X2上重演。