都是来自MQB平台 宝来将如何与朗逸重打“差异牌”？
对于国内市场的入门家用车来说，除了品牌号召力原因，购车人更对外形、内饰以及动力输出所看好，所以十代思域一经推出所带来的火爆态势直指朗逸家族，要不是CR-V、思域大规模“机油门”爆发，现在的思域销量表现将难以估量。
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自主品牌持续瓜分市场
相比海外市场，国内大众市场是幸运的，尤其是朗逸、宝来这对A级车最早的拍档，如今已经纷纷进行了全新换代，虽然这一路下来杀出了例如十代思域这样的强有力对手，但论品牌力以及覆盖度来看，这一市场早就被朗逸、宝来所占据。当然了，再上一代车型中宝来销量还是难以与朗逸匹敌，但到了MQB平台时代，这一趋势会被终结么？
从指数热度来看，朗逸在换代后市场目前已经进入了销量爬坡期，目前无论是从热度还是终端销量，朗逸止跌回暖，月均4万+的销量重新夺回Top 1，全新宝来虽然比朗逸上市晚了近一个月，但上市期间热度提升明显，基本赶上了朗逸的热度。
合资车A+市场的热度还有个怪现象，就是从指数上来看卡罗拉和思域在日平均指数上都要超过朗逸、宝来，可见竞品厂商在大众换代之时已经开始了新一轮的宣传攻势，但最终用户转化数量上或并没有大幅度的提升，毕竟销量数据思域、卡罗拉并没有太显著的变化。
相对于其它品牌的产品思路，大众还是最深得顾客的心思，上一代朗逸、宝来双车战略的实施得到了市场的认可，而同属新一代的朗逸、宝来，产品力上来看差异更加缩小，大致的三围尺寸以及售价策略看似让人们难以抉择，但大众给出的购买方案则是年轻用户买宝来、成熟客户买朗逸，这就好比BBA中同一车型推出豪华套装或者运动套装的思路一样，人们各取所需就足够了，显然这点在竞品车型上还未做到。
价格策略一直未变
网友对其的评论也顺应了厂商对两款车型的差异定位，但评论的热点还是集中在造型、价格以及动力这三方面。
人的审美会随着年龄的不同而变化，但从市场而言新的购车群体将集中在90后身上，因此年轻化的宝来在受众上要比朗逸更占便宜，同时这代宝来在内部空间上基本与朗逸相同，因此之前宝来空间不足的劣势在这代车型上已经不存在，宝来要做的就是树立同之前朗逸一样的用户口碑。
针对价格争论占到了评论区的绝大部分内容，从售价上来看，大众这样的市场标杆车型指导售价已经可以买到一个自主品牌中型SUV了，因此无论是车型优势还是配置优势按理来说大众都占不到便宜，尤其是动力部分，全新宝来的主力车型采用了1.5L自然吸气发动机，116马力的最大输出基本可以被任何一个自主品牌动力碾压，但为何合资品牌依旧有市场？
答案就是综合性能指标，因为大众的发动机虽然输出平平，但耐造指数、油耗指数以及保养、配件优势都是自主车型难以媲美的，因此在这个价位可以说一半人愿意尝鲜自主，还有一半人按部就，，回归到价格上来说，大众的定价策略都会保留一定的溢价幅度，因此争论的终端售价问题也一定会有价格下探，至于1.4T发动机只是一个车系中的小众存在。
思域神车地位如今已经不保，但同样以稳定见长的丰田卡罗拉已经在销量榜上崭露头角，但从动力装配以及造型空间上的表现，卡罗拉还未能做到大众品牌的四平八稳的特性，所以日系品牌纷纷在这个市场转头进入新能源市场，例如卡罗拉双擎、轩逸纯电动等车型，而宝来虽然还未涉足新能源领域，但从这次MQB平台带来的转型来看，宝来进军新能源也是分分钟能实现，毕竟MQB丰富的电控系统可以时刻满足国内需求，只是压低成本才是转型的难点。