不赚差价，二手车电商原来靠这些方法生存

随着新车市场的持续火爆，二手车市场也逐渐火热起来。最为显著的特征就是突然出现了多个二手车电商平台，比如优信、人人车、瓜子二手车等。

有专家列举出数据并分析，二手车电商平台几乎无一例外，全部都没有盈利，优信二手车更是背着“亏损上市”的代名词。有句话说得好，二手车“热”，但不赚钱！

首先，中国二手车市场大，但一点都不系统。其次，中国二手车市场，非常集中，如北京的花乡、亚市几乎是华北地区的二手车集散地。其余地方，很难有大规模二手车集中售卖点。再次，即便有了二手车电商平台的出现，其本质也并没有离开二手车商这一环。几乎都是车主卖车给二手车商，车商再卖给其它车主的这种C2B2C的销售模式。

在6月27-29日大连举办的二手车大会上，到场的专家分析了优信的招股说明书，得出二手车本身结合金融的营销模式是完全可行的。不过，实现完全盈利还需要一个临界点，或许是2025年？也可能是更往后的某一时间点。

试想，现在二手车市场平均销售价为每车10万元。从目前来看，每辆二手车买卖过程中，车辆的差价、车辆售后延保、保险包括金融购车等加在一起，能够产生的利润大概在3千到4千元之间。

我们经常在二手车电商平台看到的“没有中间商赚差价”广告语，在二手车市场中其实“玩不转”。为什么？这种买车人直接对接卖车人的C2C模式，其中评估、定价、上牌、过户等等所有琐碎的事情，这两个人几乎不可能全程陪伴。

所以，起码要让中间商“赚到差价”，二手车才能“玩”得下去。除了差价，现在大多数电商平台推出了“金融购车”捆绑的销售模式。二手车电商的主要盈利点，其实在于金融方面。例如，优信的“一成购”就赢得了不少消费者。