随着人民收入水平的不断提高和汽车价格的不断下探，越来越多的家庭都会选购一款汽车作为日常出行的交通工具。很多中国消费者在选购汽车的时候是非常看重配置的，比如后排空调出风口、全景天窗、真皮座椅等，而车企也当然知道中国消费者的喜好，一般在新车上都会给足这些看得见的配置。
![]( "timg (8)")
但是车企盈利才是它的最终目的，并且一款新车的售价又不能太高。所以很多车企就在大家看不到的地方开始减配以降低成本。今天，缸哥就带大家看看，车企最爱减配的六个地方。
![]( "盘点车上最容易减配的六个地方246")
打开引擎盖之后，我们会发现有的引擎盖下部有黑色或者其它颜色的隔音棉，这种隔音棉不仅可以减小发动机传入驾驶舱的噪音，对降低引擎盖上表面的温度也有一定的帮助。虽然隔音棉的价格不高，但却是消费者最不容易发现的地方，所以很多车企为了节约一点点成本，会减配掉隔音棉。许多车主在驾驶同一款车型时会感觉不同配置的车隔音效果也不一样，那是因为许多低配车的隔音棉都减配了。
![]( "盘点车上最容易减配的六个地方433")
ESP是车身电子稳定系统，它不仅能提升车辆的操控性能，还能在车身即将失控的时候及时纠正车身姿态，保障车内乘员的生命安全。很多国家的都要求新车必须配备ESP系统，但我国法律并没有明确规定。所以很多车企都会在低配车型上减配ESP系统，只标配ABS系统。但缸哥建议大家在买车的时候一定要关注这款车是否配备ESP系统，因为它的行车安全的帮助非常重要！
![]( "盘点车上最容易减配的六个地方611")
雾灯可以用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示，虽然我们在日常行车过程中在很少会用到，但是它可以极大的提高我们在极端天气的能见度，是非常重要的配置！在许多国家雾灯也是必须搭载的汽车配置，但是因为国内的相关政策并没有明确规定，所以很多低端车型并没有配备雾灯。
保险杠一般都是塑料或树脂等弹性较高的，来减缓轻微碰撞对汽车的冲击。防撞梁一般隐藏在保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力作用下，弹性材料已经不能缓冲能量时，真正起到保护车内乘员的作用。作为汽车被动安全的第一道屏障，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。而防撞梁一般隐藏在保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力![]( "盘点车上最容易减配的六个地方915")
作用下，弹性材料已经不能缓冲能量时，真正起到保护车内乘员的作用。
现在，保险杠和防撞梁似乎已经成为了汽车减配的“重灾区”，对于很多大热车型减配防撞梁和保险杠的报道也层出不穷。但车企之所以会减配保险杠和防撞梁，是因为消费者很难从外观上判断是否减配，并且这两个地方可以用其它更廉价的材料代替。
![]( "盘点车上最容易减配的六个地方1066")
悬架和汽车的发动机、变速箱统称为汽车的三大件，悬架的形式和调教直接决定了汽车的行驶质感。现在很多车型对于悬架的减配基本就是将原本的独立悬架减配成非独立悬架，其中最著名的例子就是某腾的“断轴门”事件。
![]( "盘点车上最容易减配的六个地方1172")
轮胎减配一般有三种情况。第一种是按照品牌减配，比如同款车型，在国外用的是马牌、米其林或普利司通，到了国内就变成了锦湖、韩泰等便宜的国产品牌。第二种，按照速度等级减配，比如某款中级车的轮胎规格为195/65 R15 91V，其中V就代表最高时速240公里，但到了国内V就变成了R，也就是170公里。第三种，在备胎上做文章，将全尺寸备胎减配成非全尺寸备胎。
缸哥总结
缸哥提醒大家在买车选配置的时候，不仅要关注看的见的配置，还要看看那些看不见的配置是否被减配，尤其要重点关注那些安全性配置是否减配。缸哥也想对很多用减配来节约成本的厂家说一句，请善待中国消费者！
