有的车说不清哪里好，但就是谁都替代不了
文｜李一帆
“冠道还是汉兰达？”
“楼兰还是汉兰达？”
“途观L还是汉兰达？”
……
我曾被不同的朋友问过很多次类似的买车问题，而每每我收到这样的消息，也总会问自己一个问题，那就是为什么汉兰达总在二选一里？
坦白说，这件事儿让我纳闷儿很多年了。汉兰达自从2009年正式国产到现在，已经累计卖出了80多万辆，平均每年都有大约9万辆的销量。一方面，在30万元价格区间的SUV里，这个销量绝对是舍我其谁的；另一方面，要知道汉兰达从来都需要加价才能拿到车，2万～3万元起加都算正常的，而且这一加就是十年，直到今天。
汉兰达缘何如此受欢迎，确实让我有点搞不懂。长得好看？工艺考究？乘坐舒适？给油很猛？有驾驶乐趣？Emmm……除了空间够大，我似乎很难从这辆车身上拎出什么极致的过人之处。
三个月前，2018款全新汉兰达正式上市了。新车微改了造型设计、增加了尊贵版、还增加了多项科技和安全配置。然后截至5月底，在不到3个月的时间里，全新汉兰达的订单又超过了3万辆，实际月销量也保持在了9000辆以上，并且，加价仍在继续。
顺势地，我也去试了试这款全新汉兰达，想搞搞懂在其背后，到底隐藏着怎样的魅力。
与汉兰达相处了整整一天之后，我似乎也算理解了这款车的题中之义，那就是“中庸之道，不偏不倚”。
在三个月前初次见到全新汉兰达时，我记得他们将自己的产品设计理念融于四个字：存劲于柔。试过车之后，我也的确认为汉兰达在对这四个字的诠释上，是非常到位的。
说汉兰达是款“劲道”的车，恐怕没人会反驳。当然，这里的劲道指的不是动力，而主要是个头、空间。
作为汽车市场上最富盛名的大七座SUV，汉兰达从来都是给人一种结实、魁梧的印象。而全新汉兰达的车身尺寸甚至比过去还要大，长宽高达到了4890/1925/1720mm，轴距2790mm，比老款汉兰达的长度整整增加了35mm。张嘴更大的梯型前脸也让新车看起来更具攻击性、更霸气。
所以单从外形来看，它的确算劲道得可以。
但坐进车里，你会发现除了空间大、装饰简洁以外，它其实一点也不“直男”，正相反，它的内在温柔得可以。
比如它的座椅非常舒适，既有较强的包裹性，还触感柔软，并不是很多人想象的硬派路线。而且，它的座椅编排非常灵活，第二排、第三排座椅不但可以做到像MPV那样完全折叠放平，还可以6/4分割折叠。这让汉兰达直接拥有了超高的空间利用率，不论是人多还是行李多，你总能在这辆车身上找到合适又实用的出行方式。
本来从我以往的经验中，朋友们买车二选一最终情定汉兰达，大多就是冲着其比别人多一排、多俩座的优势。现在它的座椅组合方式又出了新花样儿，恐怕更能俘获不少家庭。
此外，因为座位本身就多，所以汉兰达也贴心地在某些小细节上增加了对乘客们的照顾。
比如车里准备了充足的的USB接口，前排2个、后排2个，旅行路上再也不用担心手机没电；
中控台下方增加了一处储物空间，相当于“挖空”了一部分中控台，既不会额外占地方，还能方便咱们放个手机、卡、钱包、墨镜等小物件儿。
全景天窗面积不小，还增加了可开启式的后挡风玻璃，这点我特别喜欢。坐过7座车的朋友都知道，每当车里坐满人时，其实还是有些满满当当的闷感，这时如果有扇通透的能开启的全景天窗，再加上微开启的后挡风玻璃，那空间和心情就会随之畅快多了。
对驾驶者而言，汉兰达这次有一个极大的增配改变，就是给豪华版及以上版本都标配了Toyota Safety Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、TPMS胎压监测系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等等。
要知道在同级别的大型SUV中，类似的主动安全系统要么只有顶配车型才配备，要么完全没有，包括汉兰达自己曾经也是后者，但这次汉兰达直接对中配车型以上都增配了主动安全系统。
从行车开始，车上的毫米波雷达、单眼摄像头、方向传感器和偏航传感器等等就会自动开始收集信号，检测周边路线和车辆，帮我们更好地避开危险安全驾驶。
它的动力也的确属于舒适的那种，不钢炮、不运动，悬架偏软，给多少油就出多少劲儿。
这些都是汉兰达的温柔。
所以，见过了汉兰达的存劲于柔，我好像也明白了，它的“魔力”到底在哪里。
毫无疑问，就是“中庸”。中国人一向都是喜欢“中庸之道”的，我们不喜欢唱高调，不喜欢走极端，我们喜欢儒家，喜欢适中之道，觉得一切恰如其分，就刚刚好。
而汉兰达走的就是这么一个路子，它的风格平淡且中庸，无论设计、布局、配置、动力都是刚刚好的那种，没有哪方面格外突出，但各个方面又都能做到80分有余。动力更强劲的车不如它舒适，内饰更质感的车不如它空间大，调校更温柔的车不如它配置丰富……总之，在平均分上，汉兰达足够高。而这点对于汽车这种总需要拿出某个亮点来强调的产品，其实是很难做到的。
更何况，中国人一贯好的还就是这口儿“中庸”。就像张韶涵歌儿里唱的，“有的人说不清哪里好，但就是谁都替代不了”，汉兰达空间大，开起来还没任何难度，轻松又舒服，这就够了，不是么？
它不走极端，但它在各个方面都朝着极致在走，它不唱高调，却一直保持着理想与追求，十年来，汉兰达的中庸，都是朝气蓬勃地中庸。
这种刚刚好，可能就是一款车的最佳状态吧！