奔涌吧，汽车界的后浪！ | 主编手记
这个五一，朋友圈除了各种报复性消费，就是被B站的五四青年节献礼影片《后浪》刷屏了。
后浪，长江后浪推前浪的那个后浪。
虽然这部宣传片在90后的社交媒体中几乎翻车，但是对于青年的激励意义却是真实。
其实摒弃偏见，我们会发现每一个时代、每一个行业都需要一群“后浪”，推动着这个时代、这个行业不断前行和发展。
由特斯拉而起，中国的发展壮大，新能源汽车领域成为了全球汽车行业未来发展的重点方向。
但是在历经了几十年舒适的惯性下，传统汽车企业就像一艘巨船，虽然强大但是要进行大方向调整的时候也是笨重而迟延的。而与这些前浪相对的，我们在最近几年看到了有越来越多的造车新势力的诞生，成为了推动着传统车企转型的后浪们，虽然这当中有风光，有苟延，有衰败。
不知不觉中，新能源汽车已经掀起了一次能源和智能的革命，这些是以前传统车企想都不敢想，亦或仅仅只是停留在概念车上的东西。
最早的一位后浪，特斯拉，诞生在2004年。在那个时代，传统车企依旧躺在舒适区里舒舒服服的赚钱，谁也不曾想到电气化能够给汽车领域带来如此之大的变革。而到如今，特斯拉已经成长为电动汽车行业无法忽视的巨头，全球销量已经让传统车企暗中捏了一把冷汗。
而在2014年，这个中国的造车新势力元年，诞生了数百位后浪，这些新造车企业也无一例外的将目标瞄准了电动化。而在当时，传统车圈里把这群后浪称为“PPT造车”、“圈钱就跑”等等。
有一说一，新能源汽车刚开始发展的时候，确实不乏一些造车新势力打着新能源的幌子，骗取国家补贴，坏了名声。但是后续的发展，也令这些毒瘤企业逐渐淡出了人们的视野，现在的行业发展确实是往越来越健康的方向走了。
但是，这些“后浪”有失败，却也有成功。
作为造车新势力之一的蔚来，已经连续多次进入到高端SUV销量排行榜中，全品牌累计已交付31913台，并且落户合肥等诸多利好消息，已经让其能够有着一拼之力。
而像小鹏、威马、合众汽车这些后浪们，也都成为了推动前浪们继续向前的动力。
不仅如此，造车新势力们带来的互联网思维，更是将传统车企长久以来的思维固化打破，而更多新奇的玩法，例如直营，线上等销售模式，也有别于传统4S店的模式，更是让不少前浪们有着茅塞顿开的感悟。
我们不得不承认，新能源汽车在现在这个阶段，仍旧有着这样那样的不足，但是我们也可以看到，在无数人的努力下，这些问题也在一一被解决。
挑战很大，需要解决的问题也非常多。但是这是一个事物从诞生到发展成规模然后健康进步必须经历的阶段。现在我们可以出于使用需求考虑，不选择他们，但是我们无论如何是不应该贬低这项事业。
君子美美与共，和而不同。如无前浪奔流不息，何来后浪汹涌而至。
“一代人终将老去，但总有人正年轻，愿你心中有火，眼里有光”。
翻涌吧，汽车界的后浪！
