一辆原厂升级风格的日产R34 GT-R
如今，拥有一台日产BNR34 Skyline GT-R并不是一件容易的事。不仅车辆本身价值不菲，而且你还需要准备好大量的资金来进行一些合适的升级甚至彻底的维修。
今天的这位车主在购买了这辆特殊的R34 GT-R V-Spec II之后有意进行一些改装。没错，搭载RB26的GT-R绝对是一辆史诗级的原厂跑车。但以当下的标准来看，它们的性能已经有些落伍了。虽然不少现代化的运动轿车都比R34更快，但是一辆Skyline GT-R所拥有的历史地位和改装潜力可不是谁都能比的。
也许一辆宝马M3不是每个人的梦想，但一辆Skyline GT-R却几乎是每个人的目标。
正如前不久和你们分享的轮上700匹的EVO X（传送门）以及改了8年的高尔夫R32（传送门），今天的这台日产同样是来自澳大利亚的Powertune改装车间。就像我一直在说的，澳洲的JDM氛围真的非常浓郁。
一台BNR34的车身确实不需要太多的改动，但一些精选的部件无疑可以加强它的质感。Nismo的所有Z-tune部件都是最受市场欢迎的，而这台车就有不少---前保险杠，前翼子板，发动机盖和后翼子板轮眉。还有Nismo的侧裙以及Knight Racer的碳纤维前唇。
当一辆Skyline GT-R的外观具备了大量Nismo的元素之后，也只有Nismo的轮毂才最合适。亮黑色的Nismo LMGT4由RAYS制造，前后均为18x9.5J，并包裹了横滨Advan AD08R的轮胎。
制动系统也得到了升级。这台Skyline使用了一套Supertec Racing的刹车桥位，前轴是R35 Brembo的六活塞卡钳以及AP Racing的380mm两片式刹车碟，后轴是R35 Brembo的四活塞卡钳，并搭配了Endless MX72刹车皮。
在底盘部分，Powertune通过MCA Street Ultimate绞牙减震，Nismo Pro II Circuit连杆组件，Nismo稳定器套件，Nismo底盘加强拉杆和Nismo钛合金顶吧进行了改装。
这些操控的升级一定会提升这台原厂276马力跑车的表现。鉴于这台Skyline其实具备更高的动力，因此这些改装并不是简单的美学替换，而是必要的措施。
如今，动辄四位数的马力在GT-R的改装圈子里并不少见，但你们会发现大多数上千匹的案例都是VR38DETT的R35。尽管这台车使用了N1中缸和Brian Crower冲程套件将排量提升到了2.8升，但发动机依然是以RB26DETT为基础的。
除了BC锻造活塞，连杆和曲轴之外，这台发动机还配备了ARP螺栓，N1水泵，Tomei油泵和超大号油底壳。另外，还通过ATI 1000马力Super Damper谐波平衡器来消除曲轴的一切扭转振动。
在发动机顶部，气门室盖通过CNC加工的进气口和手工完成，并使用无垫片的Supertech超大号气门和Tomei双气门弹簧。一个HKS V Cam Pro 262度/10mm升程凸轮轴位于进气侧，而另一个HKS 272度/10.2mm升程凸轮位于排气侧。
对于涡轮的部分，GT-R原厂的盖瑞特GT2556R双涡轮已经被一个大型的博格华纳EFR 9174单涡轮所取代，并连接了一个定制的Powertune双涡管进气歧管。一对Turbosmart 40mm泄压阀负责压力控制。
在进气侧，你们会看到一个Plazmaman 100mm竞技中冷连接着一个80mm的电子节气门。一个与空气流量匹配的油路系统由Aeromotive 325 Stealth油箱内油泵，调压罐，机械式Kinsler 400 Tough油泵，Aeromotive Extreme Flow流量调节器和带有六个1600cc/1650cc喷油嘴的双油轨组成。排气系统配备了一个定制的4英寸头段和4英寸管路以及带有电子阀门的Varex消音器。
显而易见，这台Skyline在追求动力和操控上毫不妥协。为了从发动机上榨取最后的潜力，Powertune还配备了竞赛规格的MoTeC GPR-M150发动机电脑。
当然，如果汽车不能高效地把动力传输到地面，那前面所有的升级都是徒劳的。所以这台车的传动系统由一个ATS三片式碳纤维离合器，Quaife ATB螺旋限滑前差速器和OS Giken OS-88六速序列式变速箱组成。Powertune还安装了定制的挡位传感器。
如果这是一台2000年代早期的改装作品，你们可能会在驾驶舱发现各种改装的仪表和配件，但今天的这台车却完全不同。整个内饰非常克制，仅限于Nismo 320km/h表底的仪表盘，Mine's的方向盘，中控台里的MoTeC控制面板以及一个MoTeC C187彩色显示屏。它们都整齐地安装在各自的位置里。
总体来看，这台R34的亮点在于简洁。大量高品质的零部件以非常和谐的方式组合在一起。虽然外观看起来还属于原厂升级的风格，但实际上已经远远不止了。当涡轮的压力完全灌入发动机时，你们就会明白为何有品味的GT-R车主都想保持一个低调的外观了。
图片及资料来源：
Ultimateklasse
猜 你 喜 欢
