特斯拉：我降我的价 你吃你的瓜
4月24日，特斯拉宣布，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元、5000元，主因是新能源补贴新政所致。
4月23日，财政部、工信部等四部委发布了新能源补贴新政，今年起售价30万元以上的新能源汽车将不再享受补贴，但支持换电模式的车辆例外，该新政将于7月22日正式生效。
7天之后的5月1日，特斯拉中国宣布，国产Model 3标准续航升级版售价调整为291,800元，补贴后售价为271,550元。
在一个礼拜时间内被折腾两回之后，国产特斯拉Model 3新老车主们坐不住了，官微下评论迅速超过3000条。有国产Model 3标准续航升级版车主调侃道：“看我就像那韭菜，开花开花；看我也像那韭菜，发芽发芽。”还有人说，“挣钱的速度赶不上特斯拉降价的速度”。
对此，特斯拉方面表示，不会对老车主有任何补偿，退差价更是不可能的。
有分析认为，涨价之后再度降价，是特斯拉采取的一种专属“营销手段”。何小鹏更是预计特斯拉长续航版车型也会在年内加入降价行列，“大概率年内国产Model 3长续航版补贴后会降价到27.75万元，下调6.15万元。”
还有降价空间？
特斯拉在国产之后，每次降价都会引起很高关注。此前长续航车型国产版上市之后，也因计划提前且与进口版价格差距过大，导致不少车主不满。
有人对特斯拉的“套路”进行调侃，并预测特斯拉未来仍存在降价空间：“（现在）后驱长续还是34.405万，比标续贵了7万多！三个月内必降价。”还有媒体报道称，有已经订购长续航版Model 3的车主要求退单，因为认为该版本车型也会降价。
理论上，随着Model 3国产化程度提升，在本土供应链的支持下，特斯拉国产车型的确还会有降价空间。特斯拉在财报中表示，由于在中国销量的进一步增长，国产Model 3的毛利率有了实质性的提高。并且，由于上海超级工厂产能爬坡进展好于预期，国产Model 3的产能有望在今年年中达到周产4000辆（年产20万辆）的水平。
此前，特斯拉已经宣布，在中国销售的Model 3全系列车型都将国产。财报中特斯拉再次表示，从4月开始，除了Model 3标准续航升级版之外，上海工厂将开始生产后驱长续航版和高性能版两款车型。
值得注意的是，在特斯拉零部件国产化的道路上，国内动力电池龙头企业宁德时代公告称，将于7月起向特斯拉提供锂离子动力电池，供货协议将持续到2022年6月30日。若能达成，磷酸铁锂（LFP）电池将首次被纳入特斯拉生产线，有望降低相关车型生产成本。
这将进一步促进特斯拉国产Model 3的热销，或许在两个月之后，特斯拉车主又将“喜迎”一波降价狂潮。
弯道超车黄了？
不可否认，曾经的补贴对于新能源汽车市场而言，是促进整个市场发展的重要手段。因为正是靠着政策的扶持，才让最开始不被接受的电动车逐渐走进大家的视野。而在这个红利之下，国产电动车才能留有自己的一席之地。
抱着这样的期望，国产电动车也起了"弯道超车"的心思，毕竟在电动车这一块，国外车企与国内车企几乎是站在同一起跑线上，而谁能先摸索出正确的道路谁就站在了新能源汽车的制高点。然而，特斯拉的国产似乎又让这个"期望"这个泡汤了。
那些曾经风风火火，不时上热点的造车新势力，蔚来ES6卖出1504辆、理想卖出1475辆，小鹏1094辆、哪吒606辆、腾势436辆、几何293辆，雷丁203辆、云度18辆，前八家电动汽车运营商总计销售量只有区区5000多辆，不过特斯拉一家车企一款车销量的一半。
而在特斯拉发展规划中，今年还有一台全新的Model Y推入市场，随着车型增多以及销量的提升，均摊到每台车上的成本，到最后只是原始用料成本、工人成本以及研发均摊成本，只要特斯拉销量继续增多，那么成本就能进一步下探，有利润空间的特斯拉，就能进一步让出利润抢占新能源市场。
想要冲击特斯拉的市场，难度要比想象中的大，为何特斯拉即便一波一波的收割韭菜仍然能够获得万台的月销量，这是自主品牌和新造势力应该思考的问题。
百姓评车
到今年底，如果一切进行顺利，model3将实行100%国产化，到时候成本将进一步下降，有分析预期model3的价格到时候将降低至25万元以内，如果这件事成真了，我想绝大部分的中国新能源品牌都可以收拾收拾回家吧。还想浑水摸鱼的国内造车新势力们已经没有必要再推出“首款”量产车型了。
图：网络
文：小槑
版：常柏
