汽车的“心脏”到底是怎样“跳动”的？看完别说你不懂发动机!

凡事有利有弊，互联网的发展无疑给人类生活带来了巨大的便利性，但同时也催化了“宅男”、“宅女”的产生，他们将大多数空余时间都用在了玩游戏和“刷剧”上。

相信经常看电视剧的都知道，电视剧里有着一些“潜规则”。比如主角一般都是有“主角光环”的，甚至被捅一刀或打一枪后都死不了，因为——别人的心脏在左边，他在右边！

心脏其实就是一个身体的“血泵”，所以很多人将发动机称为汽车的“心脏”，这也是发动机对汽车重要性的具体体现。很多车主对自己爱车发动机的了解仅限于排量多少升、有没有涡轮增压，确实，一般人想了解发动机太难，打开引擎盖能看到的东西非常有限，而且还看不懂！会长今天就来和大家聊聊汽车的发动机（主要是汽油发动机）。

这想必是大多数不懂发动机原理的人最想了解的问题了，一颗发动机躺在汽车发动机舱，为什么一启动、松刹车、踩油门就能带着车跑呢？

要了解这一点，先得了解发动机大概的构造，一台基本的发动机由“两大机构、五大系统”组成，而单论为何能够带动车跑，最关键的一步取决于其中“一大机构”——曲柄连杆机构的作用。

上图便是一个曲柄连杆机构的构造图，乍一看可能比较懵，大家重点记住其中被框起来的几大部件就行了。下面就是发动机带动汽车行驶的过程：发动机通过气缸内燃油的燃烧膨胀推动活塞上下运动，活塞下方通过连杆和曲轴连接，因此活塞上下运动会带动曲轴旋转。

曲轴一侧和飞轮连接（参照上图），飞轮然后连接各类变速箱，这样发动机的动力就由发动机传递到了变速箱，变速箱再通过半轴将动力传递至车轮，这样车轮旋转就可以跑起来了。

总而言之，活塞的上下移动带动了曲轴的旋转，因此和曲轴连接的飞轮也会旋转，而飞轮接着传递到变速箱，最后引发车轮的旋转，大家才能开着车到处溜达！

现在小汽车的发动机主要是四冲程发动机（摩托车一般是二冲程发动机），包括进气、压缩、做功、排气四个步骤，可以理解为发动机的“工作任务”。

上图便体现了发动机完整工作过程，其中指针一直不停转动的表中的“1234”，分别代表着四冲程发动机的四个冲程，分别是进气、压缩、做功（爆炸）、排气。

在进气阶段，活塞往下走、进气门打开（排气门关闭），气缸内进入大量空气；

到了压缩阶段，进、排气门均关闭，活塞上行，因此进入的空气被压缩；

在做功（爆炸）阶段，气门仍全部关闭，火花塞点火点燃空气和燃油的混合气体，“爆炸”产生的能量推动活塞下行；

排气阶段，排气门打开（进气门关闭），燃烧后的废气通过排气管道排出气缸。

接下来继续如此循环，直到你关闭发动机熄火。

任何机器都是由一件件细小的零件“拼凑”成的，发动机也不例外。发动机的构造可以简单的分为曲柄连杆机构、配气机构这两大“硬件”机构，和燃油供给系统、点火系统、润滑系统、冷却系统、起动系统这五大“软件”系统，其中曲柄连杆机构已经介绍过了，就不重复了

配气机构：下面的实物图可以展示出配气机构的组成，配气机构顾名思义就是控制发动机进气和排气的，它会根据发动机的“工作任务”，定时开启和关闭进气门和排气门，这里面还涉及一个正时的问题，比较复杂就不细讲了。

下图就是进气和排气的工作过程，左侧蓝色部分是进气管道，这一侧被称为进气侧；右侧灰色部分为排气侧，大家可以注意看弹簧被压缩时、气门被顶开气缸中颜色的变化（蓝色为新鲜空气、灰色为废气、绿色为汽油）。

而气门的开闭主要由凸轮轴控制，就是下面这根“杆”：

这根奇形怪状的东西上面是不是有很多凸起？这也是它叫凸轮轴的原因，它通过链条或皮带和曲轴连接，曲轴在下它在上（不能理解可以看上面的几张图），凸轮轴是被曲轴带着转的，每当凸起部分转到特定位置时，气门就会被往下顶开。

气门被顶开后，气体便透过缝隙流入气缸或被活塞挤出气缸。

燃油供给系统：燃油供给系统顾名思义是为发动机供给燃油的，也是个比较复杂的系统，根据车型的不同具体有所差异，这里就不细讲了。

点火系统：汽油发动机独有的系统（柴油机是压燃），作用是产生电火花引燃气缸内燃油和新鲜空气混合成的混合气体。

润滑系统：作用是向发动机内各个零件输送润滑油（机油），以降低凸轮轴等零件的摩擦、减少磨损，机油、机油滤清器等大家平时应该接触较多，机油泵等应该就比较少了。

冷却系统：吸收发动机工作过程中产生的热量，以免过高的温度毁坏发动机零件，包括冷却液、冷却液泵等。

起动系统：发动机从静止过渡到“工作状态”，必须要先动用外力转动发动机的曲轴，看到下面的图我相信你应该能理解很多了：

而小汽车的起动显然不是拿根铁棍使劲搅的，它是通过电控制起动机转动，而起动机通过齿轮和飞轮连接，飞轮转动从而引起曲轴转动，最后发动机进入从进气到排气这四个冲程的“死循环”。起动机长下图这样：

对现在的小汽车而言这个过程非常迅速且稳定，不用像拖拉机那样得摇半天。