都是什么人在买理想？有人刻画了车主“群像”，友商看完直摇头

在国内的新能源汽车市场，有两个汽车品牌可能是很多人都看不懂，一个是理想，一个是长城，对于理想来说，用增程这种“落后技术”，车辆也没有什么操控可言，但销量偏偏非常好，长期霸榜新势力第一。而长城汽车坐拥数十年造车经验，按照长城汽车的说法，在技术方面长城汽车的积累非常深厚，但是在新能源汽车销量这一块，始终是泯然众人的状态……

其实很多厂商和评论，都对理想汽车截止当下的成功充满了疑惑，到底是什么样的人在购买理想汽车，这些人到底懂不懂车？

首先我们必须要澄清一个观点，或者说表述一个基本常识，那就是能买得起理想汽车的用户和家庭，没有“傻子”！很多人总是质疑购买理想汽车相关产品的人不懂车，属于跟风操作或者看重冰箱、彩电、大沙发这些“皮毛”的东西。那么我就特别想问一句，你凭什么觉得能买得起中高端车型的用户，在认知和选择正确性方面，不如买10万级左右车型的人呢？这些买了理想汽车的用户，他们的钱难道都是靠他们的“蠢”、“啥都不懂”换来的吗？显然不是啊，这是底层逻辑问题。

所以一个基本的事实是，买理想的用户，很多都是预算相对充足的用户。因为尽管理想汽车旗下一半的销量都是低于30万元的理想L6贡献，但是还有一半的销量是30万以上的L7、L8、L9和MEGA“输出”的。从一定程度上来说，“有钱人”才买理想并不是一个悖论，当然如果认为能花三四十万买车的小伙伴们，都是穷人，人均法拉利，那就另当别论，大家不在一个讨论维度。

那么当锚定了消费者全体的预算水平之后，我们也可以看看这个价格预算的小伙伴们需要什么了。本质上来说，当车辆价格超过20万元以后，就已经超脱了刚需的范围，如果是刚需的话，10万元的秦L DM-i或者宋PLUS是最合适的选择，既然不是刚需，那么就要有更高层次的需求，安全性、舒适性、对家人的情绪价值的满足等等。

之前我们在短视频的评论里，看到过这样一句理想L6的评论：五一带孩子出去玩儿，高速大堵车，儿子躺在后排看亮剑，一会喝冷饮，一会儿吃冰西瓜，座椅按摩开着，躺在那里叫喊着：爸爸妈妈，这车比咱们以前的舒服多了，我就知道这车没换错，而且还便宜，四驱的车才卖二十几万，爽极了！尽管这段话可能有车主自己加工“添料”的成分，但是这的确符合大多数理想车主的日常使用场景，宝马、宝妈日常出行，车辆的舒适性和彩电、冰箱这些“配套”，能够让出行更加惬意享受，家里人高兴，自己就高兴。

而且我们看到很多厂商抨击理想汽车，总是拿所谓的增程落后或者彩电、冰箱、大沙发说事，但是却始终没有找到问题的关键，或者核心差距，抨击理想汽车，很多时候是对自己相关车型卖不动的“破防表现”。正如我们上面所说，当用户跳出刚需之后，对汽车产品本身就有更高需求，上面的场景我们描述完毕后，是不是就该安全性了？

理想汽车可能是目前所有的国内汽车品牌中，唯一一个所有车型都满足中保研全“优”（G）评价的品牌，甚至包括理想汽车的首款车型理想ONE，这可能是对这款车加分最多的部分，理想汽车不仅有舒适性，还有强大的安全性保证。

当然也有一些细节，可能是很多友商看不懂的，只有车主能深切感受到，理想汽车的配置在同等级别中，未必是最丰富的，但是理想汽车每一项配置，都是经过充分调校的。有些设计和功能在使用逻辑上，可能出厂的时候未必很好，但是在OTA的时候，很可能就会被优化，持续不断且全方位的OTA，也能让车辆在硬件能力范围内，始终保持最佳状态，这一点非常重要。

所以其实大家不要质疑中高端用户选车的眼光和逻辑，他们能挣到钱，一定也是有一定感知和观察能力的，细节才是理想汽车被那么多人青睐的核心原因。而所谓落后的增程技术，真正的车主没几个人在乎，本来这个消费段位的人，对油耗也不是多么看重，有了大电池之后，在城区行驶基本都是纯电，偶尔长途行驶，烧点油又怎么样呢？