不想跟风BBA，三十万你还可以选这几款豪华SUV！

除却BBA之外，销量与保值率在国内最为坚挺的豪华SUV就当属凯迪拉克XT5了。XT5是一名极具特色和受众指向性的“偏科生”，家族式的钻石切割线让它能在“万花丛中”格外的犀利，前后独特的竖向灯组极具辨识度。毕竟不是每款车都敢向后车“竖起中指”的。

当然，XT5敢于如此“嚣张”也是有它的本钱所在的，无论是高功率还是低功率版本，同等400N·m的最大扭矩都能带来非常酣畅的加速感受，不过相应的，其在油耗方面就相对来说比较弱势了，大家都有顶尖的技术，想要马儿跑得快，就得给它喂得饱，所以凯迪拉克XT5是比较适合那些偏性能控的消费者。

一款车如想在瞬息万变的市场中保持竞争力，需要一直怒刷存在感，比如拉皮比如改款......

但是，有那么一部分车型就是与众不同，比较热门而典型的有两款，一个是宝马X3，另一个就是英菲尼迪QX50。从最早的EX系列到后来QX50再到由东风英菲尼迪合资进入国内，QX50始终保持着与海外版一致的原汁原味。

新款QX50最值得关注的无疑是那款独具“黑科技”的2.0T四缸发动机，这也是全球首款可变压缩比的发动机。能让压缩比在14:1到8:1之间实现几何可变，在提高燃油经济性的同时，还能保证低速更好的扭矩输出。作为日系高端品牌，QX50的产品力对应其在国内34万的起售价，可谓是相当实在了。

大家都有标签，沃尔沃自然也不例外，作为同级别当中价位相对上游的车型，XC60对于安全性能的追求更是到了一种令人发指的地步。全系标配N（>10）气囊+一套完善的主被动安全系统，车身刚性也是达到了同级别的领先水平。此外，除最低配外，XC60皆配备了一套强大的全时四驱系统。

动力方面则不是沃尔沃的强项了，全系只有最低配是低功率版本的发动机，且性能相比高功率也是天差地别，在同级别当中完全没法看；高功率版本则可达到254匹的最大马力和350牛米的峰值扭矩，但依然中规中矩，毕竟，次低配（高功率入门版）已经达到接近40万的价格了。

美国人对日系豪华情有独钟，尤其是雷克萨斯。作为丰田的高端子品牌，雷克萨斯成立于1983年，虽然历史不够悠久，但其精致的做工和超强的耐用性和静谧性却极具品牌影响力。NX则是雷克萨斯目前最小的SUV，也是最受欢迎的车型之一。外观上沿承了雷克萨斯杂乱而凌厉的线条和激进夸张的前脸，是豪华中型SUV中造型最为前卫的潮流派选手。

动力方面，2018款雷克萨斯NX沿用了现款车型的2.0L 和 2.0T 两款发动机动力组合，与之匹配分别是CVT无级变速器和6AT自动变速器；混动车型则搭载了 2.5L+电动机组合的混合动力系统，与之匹配的是E-CVT变速器。单从动力性来看大师并不推荐最低配的两款2.0L车型，因为其150匹马力和189牛米扭矩对于一台中型SUV而言着实有点台佛系了，其他的则完全够用。