就是大！吉利豪越空间利用率为何不输本田MM？ | 新车记

撰稿人 | 大头哥

4月28日晚，吉利全新中型SUV——豪越在线上举行了亮相发布会。为了让观众更好地理解这款车，官方请来了各路名嘴，包括大家非常熟悉的虎哥、樊登、傅首尔以及平时不显山不露水，一开口就惊艳全场的吉利汽车副总裁冯擎峰。名嘴斗法，这场发布会俨然已经成为一档脱口秀节目。观众纷纷在弹幕区发言，表示看得十分过瘾。

 

为什么会把一场新车发布会办成一场脱口秀节目呢？厂家称，因为豪越是一款定位于年轻市场的车，他们想以这样的方式拉近与目标消费人群的距离。我以自己90后的身份来评价一下，他们成功了。因为这场发布会成功地吸引了我。

 

不过，不管发布会怎么精彩，那都是副产品。对于这场新车发布会，我最关心的还是这辆被命名为“豪越”的车。那么这款车到底如何呢？

 

先看一下官方参数。豪越是吉利旗下全新的中型SUV，长宽高分别为4835*1900*1780mm，轴距为2815mm，属于标准的中型SUV尺寸。豪越将有5座和7座两种座椅布局。动力方面，将搭载1.8TD涡轮增压发动机。

此外，作为一辆诞生于21世纪20年代的新车。豪越集合了目前消费者看重的所有优点，比如大气的外观、强劲的动力以及超高的配置。若是细数账面数据，豪越的确算得上是一款优秀的新车。不过，它也显得普通。因为这些账面上能看到的优秀，很多车都有。

那豪越有什么特别之处吗？还真有，就是“大”。

或许很多人会问，“大”也算优点吗？的确，中国汽车消费者是出了名的喜欢“大”。因此，几乎所有车企都会将车子的空间做得很大。特别是合资品牌，在将全球车型引入国内的时候，普遍会加长车身及轴距，来换取更大的空间。换句话说，在中国市场销售的车，空间不大是混不下去的，所以大家的空间都很大。那么“大”到底能给豪越带来多大的优势呢？

 

首先，大家要理解一个问题，所谓大空间是一个相对的概念。它必须在一定的尺寸范围内。比如豪越的定位是一辆中型SUV，不能说将它的尺寸加大，空间就算大了。而是要在固定的尺寸之下，通过设计师的科学规划，让实用空间更大。正如本田的“MM理念”，在小车身里也能做出大空间。豪越就是这样一款看齐本田空间设计的车型。

 

因为豪越本身的尺寸就不小。所以在本身就很大的基础尺寸里面，豪越的设计师将空间玩出了新的高度。甚至有与空间魔术师本田一较高下的实力。真正能全方位展示豪越空间设计实力的是7座版本。7座采用了常见的2+3+2布局。

豪越的大空间，体现在三大招。

第一招，豪越祭出了多达19种的座椅组合方式。座椅组合方式多，好处在于可以适应更多的使用场景。比如在“客厅模式”下（将第二排座椅放倒，形成茶几），就能够体验车内便捷会谈。在第二、三排座椅放倒之后，凭借它同级独有的2.2米纵深空间，相当于自带了一张“2.2米大床”。不过，直接躺进去肯定不够舒服。于是吉利与网易严选打造了联名款的床垫。所以，豪越其实是一辆“房车”？

 

第二招，豪越在第二、三排座椅放倒之后，能够得到2360升载物空间：车主甚至可以在无聊的时候去跑跑“货拉拉”，帮人搬家都毫无压力。

 

第三招，豪越拥有脑洞大开的空间设计，车内设计了42处储物空间，让车内乘客随手就能找到趁手的储物空间。此外，豪越第二排三个座椅都拥有独立滑轨，可充分利用车内的空间，轻松实现“二郎腿”。 二、三排座椅还拥有下潜式设计，在放倒后整体下潜，从而获得更大的垂直空间。

『 写在最后 』

中国消费者喜“大”。但大多数车企都只是简单地将尺寸拉大，换取看起来更大的空间。这种做法看似效果显著，实际也藏有隐患。尤其是那些设计定型的全球车，只是单独加长轴距。会破坏车身原有的平衡，导致动态体验不佳。所以，正确的做法就应该如豪越一样。在空间的设计中下功夫，通过天马行空的想法，将实用空间利用到极致。

这样的豪越，你喜欢吗？

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